Nuovi Modelli

Fiat
La Argo diventa Trekking

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La Argo diventa Trekking
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La Fiat ha lanciato sul mercato brasiliano la Argo Trekking, una variante dall'animo off-road della piccola cinque porte. Proposta con prezzi a partire da 58.990 Real, equivalenti a 13.456 euro, la nuova versione dell'utilitaria non dovrebbe arrivare in Italia trattandosi di un progetto specificatamente pensato per i mercati sudamericani.

Nuovo look e Uconnect di serie. Come si può facilmente vedere dalle foto, la Trekking dispone di svariati dettagli ispirati al mondo delle Suv e delle fuoristrada. Un esempio sono le protezioni di plastica nera che percorrono tutta la parte bassa della vettura, passaruota compresi, fondendosi con i nuovi paraurti specifici. Non mancano altri dettagli esclusivi, come le barre del tetto, le grafiche adesive sulle portiere e dei cerchi di lega da 15" con pneumatici tassellati. I gruppi ottici anteriori hanno luci diurne a Led e, di serie, si abbinano a finiture nere per la calandra, le prese d'aria, il tetto, le calotte degli specchietti retrovisori e i loghi montati al posteriore. All'interno dell'abitacolo sono presenti nuove finiture per i sedili, ora dotati di impunture arancioni a contrasto e del ricamo con il logo Trekking, un volante aggiornato con logo Fiat nero e l'impianto multimediale Uconnect da 7" con retrocamera e compatibilità con Android Auto e Apple Carplay.

Più alta e solo col 1.3. La Fiat Argo Trekking è disponibile con un motore a benzina 1.3 Firefly da 109 CV e 140 Nm abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti con trazione anteriore. Rispetto alle altre Argo 1.3, la Trekking ha un assetto rialzato di 40 mm: le nuove sospensioni, completamente ritarate, portano l'altezza da terra a 210 mm.

COMMENTI

  • avrebbero potuto fare qualche foto su suolo fuoristradistico con fango o roccia invece di prato stile golf..... con quei pneumatici ci starebbe stata a suo agio.....
  • Ma in Italia i concessionari Fiat hanno voce in capitolo come "gruppo" ? Una vettura come la Argo (no la trekking) rimetterebbe in sesto le finanze di tanti concessionari che son sicuro con la gamma attuale hanno poche carte da giocare con la concorrenza che vende e spande in gran numeri veicoli di questa categoria e che son sicuro moltissimi automobilisti in Italia e in Europa l'acquisterebbero anche mettendosi in lunga lista d'attesa.
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  • Maaa... se tanto quest'auto in Italia non è in commercio... a che pro darne notizia?
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  • anche io non capisco perchè non la si vende in Italia... Col marchio Fiat si vende di tutto, qui....
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  • Peccato sia solo per il mercato brasiliano , davvero interessante come auto . !
  • Guardando le foto della Argo, ho pensato subito alla VW T-Cross. Ci sono molte similitudini: proporzioni, volumi. Tuttavia trovo più piacevole la Argo. Se Fiat non la importa in Europa, avrà i suoi motivi, ma penso che si potrebbe vendere bene.
  • Con dei cerchi da 17'(con quelli in foto ricorda l'infelice risultato della Ford Ka+ Active) non sfigurerebbe nemmeno in Europa, fascia primo prezzo, concorrente di Dacia Sandero Stepway ormai in attesa di una sostituta.
  • sinceramente perchè non anche in Europa ? Sarebbe in concorrenza con Dacia !?
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  • Stupenda in uno slum
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  • Se la importano nessuno compra più la Giulia
  • Personalmente penso che importare in Europa la Argo, porterebbe via vendite alla 500X
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  • Non la importano in Italia perchè l'Ulisse è uscito di produzione.. :-)
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  • Peccato che non abbiano pensato di assemblarla (non importarla) in Europa, magarti in Serbia o Polonia: almeno le vendite FCA non avrebbero avuto un così drastico ridimensionamento come invece sta accadendo. A volte bisogna accontentarsi di vendere senza guadagnarci, pur di non essere estromessi dal mercato o da fasce di esso
  • Non la importano perché secondo me farebbe dimezzare le vendite di panda e in misura inferiore di pandypsilon. Ufficialmente dicono che costa troppo importarla dal Brazil
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  • Non la importano perchè c'è il rischio che abbia successo.............
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  • Quando presentarono la Argo credetti che la importassero pure in Europa per sostituire la Punto, del resto la mossa di far arrivare da paesi "esotici" le auto pure per l'occidente è un'operazione che Ford e Nissan hanno effettuato senza remore, e a ben vedere, pure Fiat stessa con la Aegea/Tipo. Va detto però che li ci fu lo zampino di Alfredo Altavilla, fosse stato per l'allora AD Marchionne non credo la cosa si sarebbe concretizzata.....
  • Domanda a FCA: perchè la ARGO non la portano-importano in Italia?
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