Audi Q5
Con il restyling punta sull'ibrido

Grazie al nostro esperto in audi Pic per la sua spiegazione sugli mhev di audi di cui è diventato il più grande esperto.

@XBond "... Si avvale dell’ibrido leggero, composto da un alternatore con funzione di motorino d’avviamento (si chiama RSG): nei rallentamenti, viene trascinato dal motore termico (al quale è collegato tramite una cinghia) e genera fino a 5 kW energia elettrica, stoccandola all’interno di una batteria a 12 volt; questa alimenta i servizi integrati alla rete di bordo. L’RSG ottimizza anche la funzione di Stop&Start quando l’auto si ferma al semaforo o in coda, con riavvi sono più veloci e con meno vibrazioni; inoltre, permette lo spegnimento e la riaccensione del 4 cilindri in fase di “veleggiamento” a partire da 22 km/h (cioè quando si procede per inerzia senza il motore “in tiro”). Il tutto per migliorare le percorrenze, pari a 15,9 km/l...." Da AL Volante. E questo, tecnicamente, è un mild o un micro ibrido? Almeno, nelle mild hybrid FCA (per le quali a Quattroruote piace chiamare micro ibrido...), i "mild 5cv elettrici" (su 70 termici) "aiutano" il motore termico nelle accelerazioni e riprese (boost), qui accende solo il motore.... "il tutto" per fregare la concorrenza, lo Stato (mancati introiti perché omologata "ibrida") e pagare meno sanzioni a fine anno per le CO2.

Concordo con vinleo,alla presentazione della 2 serie del Q5 ho toccato con mano la qualità scadente delle finiture interne,mi spiego meglio,non è accettabile su un modello premium utilizzare per gli interni della parte bassa plastiche dure e alquanto sgradevoli al tatto considerando il prezzo di listino,dopo il dieselgate la qualità di tutto il gruppo vag è decisamente peggiorata,se fino al 2014-15 l'audi era una spanna sopra a Mbenz e bmw ora è due spanne sotto.Dovessi prendere una premium Mbenz o Lexus

Audi non si smentisce: "Per il lancio l'Audi ha previsto la sola variante 40 TDI con motore 2.0 turbodiesel da 204 CV e 400 Nm". Dovranno scontarla del 20% e poi si puo' comprare con comode rate, i patiti del TDI (a rate) saranno tranquilli

Proprio brutta e sgraziata, anche se meno Tank Tigre. Interni da rivedere con quella tavoletta centrale messa lì tanto per stare. Su un'auto di quel prezzo, abbondantemente sopra i 50K euro con qualche accessorio, si pretende di meglio.

Un altro restyling in casa VW e di nuovo niente metano. La Q5 la fanno sul telaio MLB Evo su cui vengono realizzate anche le A4 e a5 g-tron. Poteva essere un'occasione, ma è stata persa, anche per la normativa sulle emissioni di CO2, introdotte nel 2009, che non prende in considerazione i crescenti quantitativi di biometano immesso in rete. Comprensibile che, seppur avendo in casa la tecnologia e le piattaforme, si preferisca investire su auto che possano godere di incentivi e dall'appeal "elettrizzante". Davvero un peccato.

Le auto dal D in su, ma ormai anche molto le C....sono vendute per circa i 3/4 a compagnie rent/leasing...ecc, sapete quando durano di solito i canoni di affitto 36 mesi. Quindi le 3 case premiumm per eccellenza aggiornano le loro auto con restyling ogni circa 36/40 mesi,vedi ad esempio da poco sr5 del 2017. Se si vuole stare sul mercato ormai si fa così, se si fanno investimenti quasi zero si scompare dal mercato e i risultati li abbiamo sotto i nostri occhi...purtroppo. Q5 2017 non è mai stata una "pietra miliare" del design come lo era la copiatissima e ancor riuscita oggi Q5 2008. Questa 2021 almeno ha un frontale che la modernizza e la rende più simile ai modelli audi usciti negli ultimi 2 anni più riusciti esteticamente. Interno pare lo stesso del vecchio ovviamente aggiornato con digitale, che hanno tutti...o quasi, ma con un design che non convinceva nemmeno nel 2017, su ultimo restylig di Q7 avevano rifatto completamete quello stile di plancia, riciclando la più moderna e riuscita di Q8. Per i vari sistemi "più o meno ibridi" che già ora q5 adotta, ci saranno lunghe spiegazione dall'esperto audi del forum Pic ex Psa...

Le auto dal D in su, ma ormai anche molto le C....sono vendute per circa i 3/4 a compagnie rent/leasing...ecc, sapete quando durano di solito i canoni di affitto 36 mesi. Quindi le 3 case premiumm per eccellenza aggiornano le loro auto con restyling ogni circa 36/40 mesi,vedi ad esempio da poco sr5 del 2017. Se si vuole stare sul mercato ormai si fa così, se si fanno investimenti quasi zero si scompare dal mercato e i risultati li abbiamo sotto i nostri occhi...purtroppo. Q5 2017 non è mai stata una "pietra miliare" del design come lo era la copiatissima e ancor riuscita oggi Q5 2008. Questa 2021 almeno ha un frontale che la modernizza e la rende più simile ai modelli audi usciti negli ultimi 2 anni più riusciti esteticamente. Interno pare lo stesso del vecchio ovviamente aggiornato con digitale, che hanno tutti...o quasi, ma con un design che non convinceva nemmeno nel 2017, su ultimo restylig di Q7 avevano rifatto completamete quello stile di plancia, riciclando la più moderna e riuscita di Q8. Per i vari sistemi "più o meno ibridi" che già ora q5 adotta, ci saranno lunghe spiegazione dall'esperto audi del forum Pic ex Psa...

dopo nemmeno 3 anni pieni dal lancio ecco un restyling che per adeguare il modello allo stile del resto della gamma ne stravolge il frontale e di fatto fa invecchiare di colpo l'attuale. Considerando che di solito è fortemente sconsigliato comprare un'auto nuovo modello subito, appena presentata, perchè si rischia di prendere un pre serie con qualche noia e sbavatura..direi che questo trend dei restyling suona un pò come una presa in giro per il consumatore. Sarà felice infatti chi l'ha comprata nuova a 50-60 mila euro uno o due anni fa. Un Q5 del 2017 si trova facilmente a 25-27 mila euro a fronte di un listino di più di 50 mila euro a starci attenti con gli optionals..e le Audi sono auto che tengono molto bene il valore..figuriamoci..