Maserati Grecale Suv compatta: uscita e informazioni - Quattroruote.it
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La Suv compatta si chiamerà Grecale

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La Suv compatta si chiamerà Grecale
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La Maserati ha svelato il nome della sua ormai imminente Suv compatta, da molti indicata come Levantina. Il nuovo modello, uno dei tanti pronti a essere lanciati nei prossimi quattro anni dalla Casa del Tridente, si chiamerà Grecale, come l’intenso vento che soffia da Nord-Est. La Grecale, che la Maserati ha deciso di lasciare quasi al buio durante una brevissima presentazione alla stampa invitata per l’evento di presentazione della nuova MC20, è stata sviluppata interamente a Modena, mentre la sua produzione, al via entro la fine dell’anno con la raccolta ordini partita ieri sera subito dopo la presentazione in anteprima mondiale della MC20, è stata decisa già da tempo: sarà assemblata a Cassino su una nuova catena di montaggio per la quale la Fiat Chrysler ha deciso di investire 800 milioni di euro nel quadro del piano industriale per l’Italia da oltre 5 miliardi di euro in corso di esecuzione.  

Il debutto nel 2021. La Grecale debutterà sul mercato l’anno prossimo e sarà offerta con motori sia endotermici che elettrificati. Del resto, è questa la nuova strategia di prodotto della Maserati: spingere sull’elettrificazione e sull’innovazione per fornire prodotti all’avanguardia, ma nel rispetto di un Dna che da oltre 80 anni abbina prestazioni, sportività e lusso. La Grecale sarà sì compatta, ma adatta alla famiglia e, soprattutto, rispetterà integralmente la tradizione del Tridente. Tra l’altro, la Maserati ha presentato anche un’altra novità sul fronte delle denominazioni: la nuova linea di prodotti alla spina si chiamerà Folgore.

Il nuovo piano prodotti. La Grecale, come detto, rappresenta solo uno dei tanti modelli inseriti in un rinnovato piano prodotti destinato a rilanciare le sorti del marchio modenese dopo alcuni anni di vendite in sofferenza. Nello specifico, la Maserati ha in programma nei prossimi quattro anni di lanciare 16 modelli nuovi o aggiornati, di cui 13 completamente inediti. Il 2020 è l'anno della ripartenza: dopo la prima ibrida, la Ghibli Hybrid, e l’espansione all’intera offerta della gamma Trofeo finora confinata alle supersportive, sul mercato arriveranno i restyling di Ghibli, Quattroporte e Levante. L'anno prossimo sarà la volta della MC20, della Grecale e della versione ibrida della grande Suv prodotta a Mirafiori.

Gamma da sette modelli nel 2022. Il 2022 sarà, quindi, un anno molto intenso perché la gamma sarà arricchita da ben sette nuovi modelli. Nel complesso, la Maserati potrà offrire al mercato la MC20 coupé, spider ed elettrica, la Grecale con motori sia tradizionali che alla spina; la nuova GranTurismo, che sarà la prima Maserati 100% a batteria a essere lanciata sul mercato (sarà dotata di tecnologie all'avanguardia come gli inverter al silicon-carbide finora utilizzati solo in ambito racing, che la Casa del Tridente lancerà per prima sul mercato), e la nuova GranCabrio (saranno entrambe prodotte a Torino e offerte con tutte le tipologie di propulsori); la Ghibli, la Quattroporte e la Levante. Nel 2023 debutteranno le nuove versioni sia dell'ammiraglia che della Suv. Inoltre, entro il 2024 l'intera gamma sarà al 100% elettrificata, sarà dotata di tecnologie all'avanguardia, sarà connessa e sarà caratterizzata da sistemi di guida assistita avanzati (oltre il secondo livello della classificazione Sae).

Gli obiettivi. Le indicazioni sul fronte dei prodotti sono state accompagnate anche da alcuni obiettivi di mercato: entro il 2025 il 70% delle vendite sarà rappresentato dalle Suv, che dovranno crescere del 40% rispetto al 2019. Le berline, grazie a un aumento delle vendite del 52%, dovranno pesare per il 15% sul totale, mentre le sportive, previste in calo dell'8%, dovranno arrivare al 5%. La Casa emiliana coprirà così il 90% del suo mercato di riferimento: il restante 10%, rappresentato dalle berline a passo lungo, non è previsto venga coperto se non indirettamente tramite le Suv perché considerato un segmento destinato a contrarsi in maniera significativa rispetto al passato per effetto della crescente propensione dei consumatori di tutto il mondo all’acquisto di veicoli a ruote alte.

COMMENTI

  • per una volta devo riconoscere che pitasi può avere, almeno in parte, ragione: se, da una parte, è ovvio che i due modelli avranno componenti comuni nell'ottica indicata da michele beretta, dall'altra non mi pare che ci sia stato il benché minimo tentativo di prevedere, diciamo così, destinazioni d'uso diverse. e la stessa linea anticipata pare ricalcare quella della levante e, quindi, la stelvio. perché, allora, dovrei preferire la stelvio alla grecale o viceversa? per ragioni di listino? non ho mai condiviso le scelte fatte su maserati e continuo ad essere scettico. la stessa mc20 non mi convince per niente
  • bene cosi!!!! lo fa porsche ricarrozzando delle skoda....qui si parla di ricarrozzare la stelvio che e' ben altra cosa
  • un ricarrozzamento della stelvio...
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  • semplicemente una stelvio marcata maserati (e col motore della nuova ghibli : quello dello stelvio con in + un elettrico da 50cv)
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  • Dal momento che come scritto, il Grecale sarà diretto concorrente di Porsche Macan, mi auguro che ne tengano conto nella definizione del prezzo. Se superiore, ammettiamolo, tutti opteranno per la Macan (considerando anche la tenuta del valore, come riportato da 4R in precedenza). Per quanto riguarda il nome, Grecale è un bel nome italiano...difendiamo la nostra lingua e cultura! All'estero non brillano di sicuro: Bentayga, Mulsanne, Lodgy, Kadjar, Kamiq, Karoq, Kodiaq (sembrano i tre nipotini di Paperino), Celerio, Ateca,.... non mi sembra siano particolarmente orecchiabili.
  • Secondo me invece i nomi pensati cosi servono a dare identità, immediata riconoscibilità al modello, ad avvolgere le auto di una carica emozionale aggiuntiva. Fascino, semplicemente. Altri brand hanno sposato questa filosofia..vedi ad esempio Evoque o Velar, per dire, che sono nomi azzeccatissimi, cosi come Stelvio e in futuro Tonale, oppure Cayenne o Macan. Anche Levante lo è, certo Grecale suona meno bene forse, però è corretto come "fil rouge", essendo un nome di un vento. Scirocco, Bora, Vento..già usati. Vorrei sottolineare poi che di contro presentare modelli con codici numerici, tipo X1-2-3-4-5-6-7..oppure Q2-3-5-7 contribuisce alla sensazione di comprare un prodotto che si dissolve nell'anonimato, un modello che si confonde tra tanti,come se non bastasse l'evidente "effetto matrioska" dei brand e le economie di scala.
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  • Spero che questo suv sia stilisticamente più accattivante del fratello maggiore Levante. Che personalmente non mi ha mai convinto più di tanto. Oserei dire che la Levante ha venduto più per il marchio che si ritrova in mezzo al cofano che per la linea. Questa Grecale parte dalla base di un modello che al contrario deve il suo successo esclusivamente al design in quanto il brand (AR) era ormai da decenni associato ad una fascia di prezzo molto più bassa. Noto da quel poco che si riesce ad intuire, che la fanaleria anteriore si sviluppa verticalmente, come nella nuovissima MC20, che a questo punto non è solo esercizio fine a se stesso, ma inaugura un nuovo corso. Incrociamo le dita: per le fabbriche, per l'indotto, per il made in Italy.
  • essendo lo Stelvio il suv più prestazionale attualmente sul mercato la base è ottima per realizzare un modello ancora più efficace e raffinato in termini di prestazioni e qualità dinamiche...
  • Sarebbe invece stato interessante sapere in che cosa questo SUV “progettato interamente in Maserati“ differirà dalla Stelvio.
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  • Capisco che il blog sia fatto per chiacchierare, ma attaccarsi al nome mi pare questione trascurabile. Il mercato pullula di modelli di successo dai nomi (almeno all'orecchio italiano) cacofonici, qasquai, tiguan, karoq...
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  • @joker..personalmente apprezzo tantissimo i nomi italiani e la volontà di usarli su prodotti italiani...detto questo diciamo che Grecale non suona proprio bene all'orecchio nostrano
  • Boh io i nomi dei modelli italiani proprio non li digerisco. Non so magari all'estero suoneranno un po' meglio....
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  • Ci vogliono nomi italiani ma più veloci di lingua all' estero piace il made in italy con nomi italiani ma corti altrimenti non sanno dirli. Non si può parlare oggi di un' auto che consegneranno fra 12 mesi di classe media: si aspettano le supercar non le medie. Chi compra queste auto va vede firma e vuole partire siamo ancora indietro e gli altri le stanno consegnando! Meditate marketing meditate! Cassa e km0 a gogo come per la levante. Spererei di no, ma le premesse ci sono tutte vedi Stelvio, Giulia e avanti così. Ci penseranno i francesi a pulire il marketing e a sgrollare i piani alti. Auguriiiii
  • Sarà una splendida SUV ma in estremo ritardo, doveva uscire in contemporanea alla Levante, rischia di essere già vecchia, poi i modelli restanti Ghibli e Quattroporte anche se oggetto di un restilyng come possono reggere la concorrenza fino al 2024...impossibile, i nodi vengono al pettine non avere investito sul prodotto per troppi anni dà questi risultati...



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