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McLaren 720S
L’elogio della leggerezza - VIDEO

McLaren 720S
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Abbiamo provato la nuova McLaren 720S, che inaugura un nuovo corso stilistico e porta ancora più in alto le qualità dinamiche tipiche della Casa inglese. E il segreto è quello di sempre, la leggerezza: la massa a vuoto è di appena 1.283 chili, un risultato al quale contribuisce anche la scocca completamente di carbonio. Il tutto mosso dai 720 cavalli del V8 biturbo, che garantiscono prestazioni semplicemente superlative.

Alessio Viola

COMMENTI

  • State facendo un disquisizione sul telaio... alla Ferrari li sanno fare i telai in carbonio, sono leader in F1, e da anni fanno auto per il mercato esclusivo (non parlo di prototipi) con il telaio in carbonio, dalla F40 in poi. La scelta dell'alluminio ha dei pregi e dei difetti, che certamente noi non possiamo valutare. State paragonando un auto del 2017 con una del 2015, due anni di differenza sono un enormità per le macchine sportive di punta. Il discorso che mi piacerebbe affrontare è: a voi piace questa super auto? Se aveste i soldi per comprarvi solo una delle due (e per mantenervela) quale acquistereste? A me piace più la 488, sia esteticamente, interni ed esterni, che per il motore, alla McLaren usano un'unità Giapponese modificata, a detta di molti collaudatori le McLaren sono poco entusiasmanti, a differenza delle Ferrari. Le McLaren non credo che venda quanto le Ferrari e sicuramente le loro auto usate non reggono il mercato quanto quelle del cavallino. E poi avere una Ferrari (italiana) per noi dovrebbe essere un vanto
  • Cito dall'articolo: " E il segreto è quello di sempre, la leggerezza: la massa a vuoto è di appena 1.283 chili, un risultato al quale contribuisce anche la scocca completamente di carbonio." SIccome persino la 4c ha un telaio in carbonio, siccome la Mc Laren ha l'anno scorso venduto quasi 4000 auto (tutte con telaio in carbonio), magari la Ferrari (E la Lamborghini con la sua "entry level", che ne ha solo piccole parti) è ora che si attrezzi per farlo anche lei, visto i risultati della concorrenza.
  • foto 18: potevano disegnare una linea di cintura un po' più bassa, non so come la scenic II.....A parte ciò gran macchina
  • Più leggera e più potente della 488 (secondo me anche più bella). Quindi con ogni probabilità ha prestazioni migliori. Ah però costa ben 40mila euro di più, che per chi può permettersi auto del genere fanno una gran differenza...
  • Macchina votata alla prestazione pura, credo metta tranquillamente in riga una 488, tuttavia, specie in alcune viste, la trovo incredibilmente sgraziata, cosa che alle Ferrari succede difficilmente.
  • La Ferrari 488 ha una scocca in alluminio, la Lamborghini Huracan una in alluminio con due centine in RTM, questi hanno una scocca intera (compreso il tetto) in carbonio: gli inglesi dal punto di vista telaistico sono sempre più avanti, purtroppo, riuscendo a costruire macchine più leggere delle nostre.
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  • Intendo dire proprio letteralmente, la scocca è davvero nuova? Non deriva dalla vecchia?
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  • "Nuova" monoscocca? Seriously?
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