Volkswagen up! Con la GTI tra le curve di Montecarlo

Simonluca Pini da Nizza, Simonluca Pini
Volkswagen up!
Con la GTI tra le curve di Montecarlo
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La sigla GTI ha il dono di trasformare il carattere di una Volkswagen, anche se la protagonista è la piccola up!. A 42 anni dal debutto della prima Golf GTI sul mercato, il marchio di Wolfsburg ha portato la potenza della piccola di casa a 115 CV e le ha regalato una personalizzazione all’altezza delle tre lettere che risaltano sulla carrozzeria, a partire da un piacere di guida inaspettato.  

Nel nome della tradizione. Oltre alla sigla GTI, la up! condivide con la prima generazione di Golf diversi elementi, come i rivestimenti dei sedili di tessuto quadrettato clark e le doppie strisce laterali. Disponibile nelle colorazioni Pure white, Rosso tornado, Argento tungsten e Nero perla, grazie alle diverse novità come l’alettone posteriore, i nuovi cerchi da 17 pollici e i listelli rossi sulla calandra si distingue egregiamente dal modello da cui deriva. Salendo a bordo la personalizzazione continua con il volante rivestito in pelle a tre razze con comandi integrati, logo GTI e un’impugnatura che anticipa cosa ci aspetta una volta girata la chiave. Le novità continuano con la personalizzazione rossa sulla plancia, il colore nero per il padiglione e per i rivestimenti dei montanti sempre di colore nero, tipico delle versioni più sportive di casa Volkswagen. Gli interni si mostrano funzionali come sulle versioni standard, con lo smartphone al centro del sistema di infotainment da dove gestire navigatore satellitare e visualizzare le informazioni sulla vettura.

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Su strada tra rally e Formula 1. Prima ancora di metterci al volante della nuova up! GTI è importante mettere da parte ogni pregiudizio sulle capacità della compatta tedesca; la base di partenza non è certo un punto di riferimento in tema di sportività e rispetto alle versioni già disponibili l’aumento di potenza è di 25 CV. Invece appena girata la chiave iniziamo ad avere le prime percezioni positive, partendo dal suono dello scarico anche se si tratta di un artificio; le tonalità sportive vengono riprodotte dall’impianto audio. Dopo aver lasciato l’aeroporto di Nizza scopriamo come se la cava tra le curve sopra il Principato di Monaco, ripercorrendo così alcuni tratti del Rally di Montecarlo. Ovviamente la up! GTI non ha velleità rallistiche, ma ci sorprende piacevolmente chilometro dopo chilometro. La taratura del servosterzo elettromeccanico, l’assetto ribassato di 15 millimetri, le carreggiate leggermente allargate e una coppia di 200 Nm tra 2.000 e 3.500 giri ci fanno divertire oltre ogni più rosea aspettativa, merito anche della rapportatura del cambio manuale a sei marce. Arrivati a Montecarlo, percorriamo una parte del circuito di Formula 1, ovviamente a velocità Codice, e nell’utilizzo urbano la up! GTI si mostra ampiamente a suo agio ad eccezione di una rigidezza eccessiva su dossi e fondi sconnessi. Per scoprire le prestazioni della piccola tedesca ci affidiamo invece alla scheda tecnica, dove leggiamo una velocità massima di 196 km/h e un 0/100 km/h in 8,6 secondi, mentre l’ago della bilancia si ferma a 1.070 kg.

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Consumi omologati WLT. L’arrivo della versione GTI ha portato una serie di modifiche alla motorizzazione 1.0 tre cilindri TSI, come il turbocompressore dotato di attuatore Wastegate elettrico, il modulo di alimentazione carburante con intercooler integrato e il collettore di scarico integrato nella testata. Le novità più importanti arrivano però sul fronte delle emissioni e dei consumi. La GTI è una delle prime Volkswagen a montare il filtro antiparticolato per motori a benzina montato in prossimità del motore, ottenendo così l’omologazione Euro 6 AG. Inoltre i consumi e le emissioni sono stati rilevati in base al nuovo ciclo di misurazione WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) e i valori sono stati testati su strada tramite la prova RDE (Real Driving Emissions). La up! GTI dichiara un consumo nel ciclo combinato WLTP di 5,7 - 5,6 l/100 km e il dato si avvicina a quanto registrato tramite computer di bordo durante la nostra prova.

Prezzo da 17.400 euro. Oltre al carattere sportivo, la compatta di Wolfsburg offre una dotazione completa dove non mancano accessori come climatizzatore, riscaldamento dei sedili anteriori, cerchi da 17”, funzione di frenata di emergenza City, cruise control e sensore pioggia. Prezzo della up! GTI? Il listino parte da 17.400 euro per la versione a tre e sale a 17.900 scegliendo la cinque porte.

COMMENTI

  • E` un'esca... per far abboccare qualche pesciolino di cliente altrimenti VW con la UP continua ad andare DOWN.
  • " le carreggiate leggermente allargate " hanno rifatto "(leggermente ) i laminati o cosa ?
  • Rumore scarico emesso dall'impianto audio!!!! ma dai per quasi 18000 euro mi aspettavo un rombo vero! Ma da 3 cilindri..... cosa vuoi pretendere......
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