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Seat Ateca
Al volante della 2.0 TDI Dsg 4Drive FR

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La Seat Ateca si rinnova aggiornando la famiglia di motori e introducendo molte tecnologie di ultima generazione: puntando su queste novità, la Suv spagnola ribadisce il proprio ruolo di anello di congiunzione fra la più piccola Arona e la Tarraco, anch'essa interessata da un aggiornamento.

Nuovo look ed estesa digitalizzazione. Formalmente, il nuovo model year dell'Ateca si distingue dal precedente soprattutto allo sguardo: in particolare, il frontale eredita i tratti fondamentali della Tarraco e della Leon grazie alla mascherina esagonale, all’assottigliamento della fanaleria full Led e allo scudo paraurti ridisegnato. Nell'abitacolo spicca il nuovo display centrale dell’infotainment, che ora è touch e può essere da 8,25" o da 9,2" di diagonale. In questo caso, il sistema integra la compatibilità wireless con Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink, la connettività da remoto (grazie alla Sim di bordo) e anche l’assistente personale, che risponde in maniera solerte alle richieste. In pratica, si tratta dello stesso sistema portato alla ribalta dalla Volkswagen Golf 8, che consente di usufruire di diversi servizi online. La digitalizzazione può essere completata optando per la strumentazione configurabile, mentre il corredo tecnologico è ampliato da Adas di ultima generazione.

Famiglia rivoluzionata. La nuova gamma motori dell’Ateca rinuncia alle versioni TDI 1.6 da 115 CV e 2.0 da 190 CV: la prima sarà sostituita, nel giro di qualche settimana, da una 2.0 litri da 115 CV con cambio manuale, mentre la seconda lascia all'unità da 150 CV il posizionamento al vertice tra i turbodiesel. Nello specifico, il 2.0 litri TDI si avvale di un nuovo sistema SCR e della doppia iniezione di urea per contenere le emissioni inquinanti. Il repertorio delle unità a benzina TSI  è sempre composto dal tre cilindri 1.0 da 115 CV, dall'1.5 da 150 CV con disattivazione di due cilindri ai carichi parziali e dal 2.0 litri da 190 CV. La riformulazione dell’offerta è completata dall’intreccio fra motori e allestimenti, alcuni dei quali inediti. Ora, l’entry level è il Reference ed è abbinabile solo al motore 1.0 TSI; il Business, l’inedito Xperience, così come lo sportiveggiante FR, s’interfacciano invece con l’intera offerta, che consente di abbinare le unità da 150 CV anche al cambio Dsg o di optare per la trazione integrale nelle Ateca più potenti. I prezzi della gamma rinnovata partono da 24.150 e arrivano a 38.350 euro, anche se una promozione abbassa la cifra d'ingresso a 19.900 euro.

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Come va la 2.0 TDI Dsg 4Drive FR. Con l'aggiornamento della gamma dell'Ateca rimane sempre la 2.0 TDI FR abbinata alla cambio a doppia frizione e alla trazione integrale. Al pari di tutte le altre, questa versione non è cambiata sul fronte del rendimento, del dinamismo e delle prestazioni: tocca ancora i 196 km/h, raggiunge i 100 in 8,8 secondi e percorre in media 15,9 chilometri con un litro. Un valore non molto lontano dai 14,5 km/l riportati dal computer di bordo dopo un primo contatto svolto quasi interamente su strade extraurbane collinari. Il turbodiesel da 150 CV è spigliato quando l’ago del contagiri s’avvicina a 2.000 giri, anche se non sempre sommessamente, e reagisce con buona incisività sino a quota 4.000, specie utilizzando il profilo Sport. Quest’ultimo conferisce maggiore reattività e rigore alla vettura, specie quando l'assetto con taratura sportiva viene integrato dagli ammortizzatori adattivi e dai cerchi da 19". Un cocktail che, però, influenza l'assorbimento delle asperità.

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Allestimento FR e TDI da 200 CV per la Tarraco. All'aggiornamento dell’Ateca si affianca quello della Tarraco: le novità di punta del MY 2021 sono l’allestimento FR e l'ultima evoluzione del 2.0 TDI made in Volkswagen, che ora sviluppa 200 CV e manda in pensione le versioni da 190 CV, posizionandosi in cima all'offerta in attesa della variante ibrida plug-in da 245 CV. Il nuovo turbodiesel entra anche nell'allestimento Xcellence, mentre per tutte le Tarraco sono disponibili gli stessi sistemi di connettività e ausilio alla guida proposti dalla nuova edizione dell’Ateca. Il listino oscilla tra i 31.200 e i 46.700 euro.

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