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Kia EV2, la B-SUV elettrica con ambizioni da segmento superiore - VIDEO

Nel pieno della transizione elettrica, la nuova Kia EV2 prova a giocare una partita diversa: quella dell’accessibilità, senza rinunciare a contenuti tecnici e tecnologici che, fino a ieri, erano appannaggio dei segmenti superiori. È una B-SUV elettrica - la più compatta della gamma del costruttore coreano - ma nasce con ambizioni da prima auto di famiglia, un posizionamento tutt’altro che scontato nel panorama europeo.

Made in Europe

Come detto, il progetto della EV2 è dichiaratamente “Made in Europe”, dalla progettazione alla produzione, e si inserisce in uno dei segmenti più strategici per volumi. Le dimensioni restano contenute (poco più di quattro metri), ma l’impostazione è quella di una SUV più grande, con linee e proporzioni verticali, in un design coerente con il linguaggio stilistico peculiare del marchio. La regolarità delle forme permette anche di garantire 362 litri dichiarati di bagagliaio. Più interessante, però, è ciò che non si vede.

Batterie, autonomia e ricarica

La EV2 punta su due versioni - batteria da 42,2 kWh LFP e motore da 147 CV, o 61 kWh NMC con 135 CV - per autonomie dichiarate fino a 453 km WLTP, e su un’architettura a 400 V che abilita ricariche rapide con valori di punta a 150 kW: il 10%-80% si copre in circa 29 minuti.

Ma il vero elemento distintivo è l’introduzione, per la prima volta su un modello Kia al lancio, della ricarica in corrente alternata fino a 22 kW (sempre optional): un dettaglio tecnico che, nella quotidianità europea, può fare la differenza più della potenza di picco in DC.

Tecnologia da segmento superiore e ADAS completi

Dentro, la tecnologia è da segmento superiore: triplo schermo, aggiornamenti OTA e una suite ADAS completa, affiancata da soluzioni inedite come la In‑Cabin Monitoring Unit, pensata per migliorare la sicurezza attiva. Sul fronte dinamico, invece, il lavoro si è concentrato sull’equilibrio complessivo più che sulla ricerca della sportività, con tarature specifiche per il contesto europeo.

Alla guida: confort, agilità urbana e facilità d’uso

Nel primo contatto su strada, si percepisce da subito una posizione di guida accomodante, rialzata, con una buona visibilità generale attraverso le superfici vetrate. La coppia del motore è allineata alle necessità a cui la EV2 vuole rispondere: quelle di una compatta agile e pronta nel traffico frenetico delle grandi città.

L’assetto è tendenzialmente morbido, scelta che rimarca l’obiettivo di versatilità e comodità di cui questo B‑SUV vuole farsi carico.

Non ho avuto modo di mettere alla prova l’auto in un contesto più ad alto ritmo, per cui risulta difficile giudicare lo sterzo se non nelle manovre urbane, dove comunque si trova a suo agio - grazie anche alle ruote posizionate sugli angoli, soluzione che massimizza lo spazio interno e riduce gli sbalzi dei paraurti.

Lodevole, infine, l’attenzione all’insonorizzazione: la EV2 può contare su finestrini a vetro doppio e su una struttura fonoassorbente dedicata nel vano motore anteriore, dove trova posto anche un frunk da 15 litri (pochi, ma meglio che non averlo affatto).

I prezzi della Kia EV2

• Kia EV2 Standard Range 42,2 kWh LFP “Light”: 26.600 euro
• Kia EV2 Standard Range 42,2 kWh LFP “Air”: 29.850 euro
• Kia EV2 Standard Range 42,2 kWh LFP “Earth”: 34.350 euro
• Kia EV2 Long Range 61 kWh NMC “Earth”: 38.350 euro
• Kia EV2 Long Range 61 kWh NMC “GT‑Line”: 40.850 euro