La nuova Audi Q3 con motore ibrido plug-in è l’auto di copertina del nuovo numero di Quattroruote (sulla rivista o nell’area Premium del sito potete leggere la nostra prova su strada): un modello che rientra nella nuova offensiva di Ingolstadt per il mondo delle imprese e dei professionisti, che è arrivato a rappresentare il 61% delle vendite complessive dell’Audi in Italia. Da gennaio a ottobre sono quasi 58 mila le Audi immatricolate: il volume dei contratti per le plug-in è più che raddoppiato negli ultimi tre mesi, e anche l’elettrico è cresciuto del +40% rispetto allo scorso anno.
Le soluzioni per le imprese
Audi for Business è il programma della Casa dei Quattro anelli che sovrintende a queste realtà e che propone, oltre al prodotto vero e proprio, un ecosistema di servizi, la maggior parte dei quali erogati attraverso la rete dei dealer Audi, con personale dedicato alla consulenza per le imprese, compresi fleet manager che affiancano le aziende nel lavoro di gestione del parco auto. Il piano si arricchisce con l’integrazione, all’interno del network europeo Audi Charging, delle funzionalità di Moon Power, il marchio di Volkswagen Group Italia specializzato nello sviluppo di infrastrutture di ricarica per il settore business, dalla valutazione iniziale alla messa in servizio di impianti a corrente alternata, continua o ultrafast. L’offerta di Moon Power comprende anche strumenti di gestione dell’energia e monitoraggio.
Come va la Audi Q3 e-Hybrid
Durante la presentazione italiana del programma Audi for Business, accanto ai dati e alle informazioni relative ai servizi per le imprese, abbiamo potuto guidare nuovamente la Suv media con powertrain ibrido ricaricabile. Un’auto che anche in questa breve prova ha confermato l’equilibrio generale tra confort e prestazioni emerso sulla pista di Vairano. La Q3 è una plug-in che non rinuncia al piacere di guida, nonostante i suoi 20 quintali: si muove con sorprendente agilità e trasmette una sensazione di controllo ottimale grazie a uno sterzo preciso, rapido nel rispondere e capace di restituire un buon livello di comunicazione. Il powertrain ibrido, con il contributo deciso dell’unità elettrica, regala una spinta corposa e immediata, soprattutto in modalità boost, rendendo le riprese vivaci e lo 0-100 fulmineo. Più che buono il comportamento su strade sconnesse: gli ammortizzatori a controllo elettronico filtrano bene le asperità e i vetri doppi isolano efficacemente dai rumori esterni.
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