Nissan Il ProPilot debutta sulla nuova Qashqai

Alessandro Mirra da Vallelunga, Alessandro Mirra
Nissan
Il ProPilot debutta sulla nuova Qashqai
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Debutta sulla nuova Qashqai il Nissan ProPilot, la tecnologia di guida assistita che combina le funzioni del cruise control adattativo, del lane assist e del traffic jam pilot, rendendo così accessibile un Adas di livello 2 su uno dei grandi best seller del mercato: dal suo esordio, datato 2007, la crossover è stata venduta in 2,3 milioni gli esemplari, di cui oltre 300 mila nel nostro Paese, dove ne sono state ordinate circa 31 mila nell’ultimo esercizio fiscale del marchio (aprile 2017-marzo 2018).

Il guidatore al centro. Il ProPilot fa parte della roadmap della Nissan verso l’obiettivo di una mobilità più facile per tutti, grazie alle nuove tecnologie. ”Viaggiare in piena sicurezza, senza rinunciare al piacere di guida rappresenta la strada percorsa dal nostro marchio con i più moderni sistemi di assistenza di cui sono dotate le vetture”, ha spiegato Bruno Mattucci, presidente e ceo di Nissan Italia, in occasione di un test di questo sistema sulle strade intorno a Roma. “Pur essendo anche noi diretti verso la guida autonoma, non vogliamo ridurre il guidatore del futuro al ruolo del passeggero. Il driver deve rimanere una figura centrale, alla quale lasciare la scelta se guidare o rilassarsi durante il viaggio”.

Il ProPilot. Il ProPilot (che avevamo già testato in una prova speciale pubblicata sul dossier Q-Tech di aprile), è in grado di aiutare il guidatore a mantenere la traiettoria e la distanza dagli altri veicoli, a una velocità tra i 30 e i 144 km/h, impostata dall’automobilista. In pratica, agendo su freno, acceleratore e sterzo, quest’Adas combina le funzioni del cruise control adattativo, del lane assist e del traffic jam pilot, grazie a due sensori: un radar (sulla Qashqai del nostro test alloggiato sulla calandra, dietro il logo Nissan), che rileva gli ostacoli fino a una distanza di 170 metri, e una telecamera, montata dietro il parabrezza e in grado di monitorare le condizioni del traffico e della strada fino a 140 metri, anche di notte.

Il funzionamento. Quando operativo (il pulsante di attivazione si trova sulla razza destra del volante, mentre le informazioni e le spie di funzionamento sono sul quadro strumenti), il sistema adegua la velocità a quella delle vetture più lente che lo precedono, adottando una distanza di sicurezza in base alle preferenze del guidatore e al traffico; inoltre, può azionare automaticamente i freni, fino a fermare del tutto l’auto, per poi farla ripartire entro tre secondi. Se l’attesa è superiore, l’automobilista deve premere l’acceleratore o il tasto resume, purché la sosta non superi i tre minuti: in tal caso, il ProPilot va riattivato con il citato pulsante.

Mani sul volante. Pur con un ampio angolo di sterzo automatico, il conducente è chiamato a essere vigile, tenendo sempre le mani sul volante. In caso contrario, dopo 10 secondi il ProPilot emette un segnale visivo, al quale si aggiunge un suono dopo altri 5. Superato il mezzo minuto, la vettura accende le doppie frecce e rallenta fino a fermarsi. Del resto, come dicevamo, si tratta di un sistema di assistenza di Livello 2 sulla Scala internazionale Sae: quindi, non una tecnologia di guida autonoma o semiautonoma, ma di guida assistita, che richiede sempre la massima attenzione del guidatore.

Pedale tuttofare. Il Nissan ProPIlot è disponibile sulle Qashqai con motorizzazione 1.6 dCi da 130 CV a 2 o a 4WD, a partire dall’allestimento N-Connecta (di serie su Tekna e Tekna+), nonché sulla nuova Leaf, dove è integrato dal sistema e-Pedal (di serie su tutta la gamma), che migliora il confort di guida in città: fatta eccezione per le frenate più impegnative, per le quali è ancora necessario il freno tradizionale, questo sistema trasforma l’acceleratore in un comando che accelera, rallenta e frena il veicolo, anche in presenza di pendenze fino al 30%. Più nello specifico, in fase di rilascio la vettura attiva gradualmente la frenata rigenerativa, con una forza decelerante (max 0,21g), fino a fermarsi.

Verso la guida autonoma. Guida assistita, dicevamo, ma sempre più avanzata. Non è un mistero che la Casa nipponica punti a trasformare il ProPilot in un sistema di guida autonoma, gradualmente: a breve, verrà implementato dal cambio di corsia automatico in autostrada, mentre a partire dal 2020 dovrebbe essere in grado di gestire anche gli incroci. Un assaggio di futuro lo abbiamo avuto al Salone di Ginevra, con la Nissan IMx Kuro Concept, dotata di un sistema ProPilot evoluto abbinato a una guida autonoma di Livello 4. Non solo: a bordo della vettura è presente anche la tecnologia Brain-To-Vehicle (B2V), che la Nissan sta sviluppando per elaborare i segnali del cervello umano, offrendo funzionalità  molto avanzate, come una riduzione dei tempi di arresto del veicolo di 0,2/0,5 secondi, secondo la Casa.

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