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Monopattini & Co
Parte la sperimentazione sulla micromobilità

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Entra definitivamente in vigore il 27 luglio il decreto del 4 giugno 2019 dedicato alla sperimentazione della circolazione su strada di dispositivi per la micromobilità elettrica: tradotto dal linguaggio giuridico, significa che viene reso legale l’utilizzo di mezzi di trasporto come i monopattini elettrici, finora impiegati in barba ai divieti vigenti da utenti e società di noleggio. Questo non vuol dire che le nostre città si possano riempire di questi dispositivi, impiegati a piacere dagli utenti ove gli pare, con i pericoli che ne possono derivare: anzi, la legge fissa paletti ben precisi alla loro circolazione, che è bene ricordare.

Le norme tecniche. Innanzitutto, la norma ammette alla “sperimentazione” solo determinate categorie di dispositivi e precisamente hoverboard, segway, monopattini e monowheel. I dispositivi non auto-bilanciati (leggi i monopattini) devono avere un motore elettrico di potenza non superiore a 50 Watt ed essere muniti di segnalatore acustico (obbligatorio anche per i segway, che rientrano nella categoria degli auto-bilanciati). Nessun dispositivo può essere dotato di posti a sedere e il loro impiego è consentito solo in piedi. Con l’oscurità (da mezz’ora dopo il tramonto) o in condizioni atmosferiche avverse, non possono essere utilizzati gli strumenti privi di luce anteriore e di catadiottri. Tra le altre caratteristiche dei dispositivi rientrano l’obbligo di un regolatore di velocità che non consenta di superare i 20 km/h, che si riducono a 6 km/h nelle aree pedonali.

Dove si possono usare. L’utilizzo degli strumenti di micromobilità non è permesso ovunque, come qualcuno già pensa di poter fare. Ogni comune, infatti, deve autorizzare in via sperimentale la loro circolazione esclusivamente in ambito urbano, in aree pedonali, su percorsi pedonali e ciclabili, in piste ciclabili con sede propria e su corsie riservate, nelle zone 30 e sulle strade con limite di velocità di 30 km/h; agli enti locali spetta prevedere la regolamentazione relativa alla sosta dei dispositivi. Le amministrazioni hanno anche l’obbligo d’installare lungo le infrastrutture stradali una specifica segnaletica verticale e orizzontale, avviando al tempo stesso una campagna d’informazione sulla sperimentazione (che avrà una durata non inferiore a un anno e non superiore ai due).

Chi li può utilizzare. I dispositivi per la micromobilità elettrica possono essere condotti solo da maggiorenni o da minorenni in possesso della patente AM (quella per i ciclomotori, per intenderci). Nella “guida” non è mai consentito il trasporto di passeggeri ed è obbligatorio mantenere “un andamento regolare, in relazione al contesto della circolazione”, evitando “manovre brusche e acrobazie” e “comportamenti che causino intralcio al transito normale dei pedoni”; nelle aree pedonali non è consentito superare i 6 km/h (e si deve attivare il limitatore di velocità). Dopo il tramonto fino a mezz’ora prima dell’alba i conducenti di segway e monopattini elettrici che circolino sulle strade con limite di 30 km/h o sulle piste ciclabili devono indossare il giubbotto o le bretelle retroriflettenti, previste dall’art. 162 del Codice della strada. Come si vede, non mancano limiti d’utilizzo e rigide prescrizioni: la sicurezza, infatti, viene prima di tutto. E alcune tragedie già verificatesi in metropoli europee, da Parigi a Londra, dimostrano come sia indispensabile imporre regole ferree anche alla mobilità ritenuta più ecocompatibile.

COMMENTI

  • Rigide prescrizioni per la sicurezza ??? Ma che dite? E il casco? Non è obbligatorio indossarlo.? Assurdo ! Su un mezzo che procede a 25km/h una caduta potrebbe essere rovinosa, soprattutto su mezzi con ruote così piccole. Diciamocelo questo decreto è stato scritto solo per favorire i noleggiatori e non la vera micromobilita. Sono stati esclusi diversi altri mezzi elettrici, è stato inserito l’hoverboard che è davvero un giocattolo (come se nella legge sul porto d’armi venissero inserite le pistole ad acqua) i monoruota non si capisce perché, possono solo procedere su aree pedonali a 6km/h velocità alla quale è impossibile restare in equilibrio. Ma su dai, nessuno ha realmente idea di cosa voglia dire muoversi in città su mezzi elettrici (anche chi scrive questi articoli) e soprattutto di quale sia la vera intermodalità perché non sia ha la vera esperienza di chi, come noi di Muoviti Elettrico invece abbiamo maturato in tre anni di vita e migliaia di km percorsi nel traffico cittadino. Sempre pronto a dimostrare con prove concrete quanto qui affermato.
  • i dispositivi non autobilanciati possono avere al massimo 500w, non 50w!
  • Credo non sia tanto il mezzo quanto la civilta' di chi li usa, il problema. Gente che pedala con la bici in zona pedolane senza usare campanelli e/o sistemi di illuminazione durante la notte crea situazioni egualmente pericolose . Va benissimo i limiti di velocita' ma 50W su un mezzo del genere ci arrivi a malapena a 6km/h,una bici a pedalata assistita, la potenza aggiunta alla tua e' 5 volte tanto.
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  • Andare a piedi o usare il monopattino aiuta a stare in forma 😘 Peace & Love
  • preferisco andare a piedi: almeno mi mantengo in forma...
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