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Hot hatch alla francese
Cresciuta sulla base della Renault 5, aggiunge alla ricetta piacere di guida ed efficacia. Anche tra i cordoli?
Quattroruote
Audi
La Audi SQ2 è un animale raro. Che però appartiene a una razza sempre più diffusa, quella delle sport utility compatte con ambizioni prestazionali. Una nicchia nella nicchia, per carità, fatta per quelli che sono attratti dalle Suv (o sono costretti a esserlo per motivi familiari), ma non vogliono arrendersi davanti alla normalità, fatta di motori pigri e assetti morbidi. Ecco, allora, la variante libertina della Q2, spinta dal medesimo powertrain già sotto la scocca del trio Audi S3, Volkswagen Golf R e Cupra Ateca, altra recente Suv appartenente alla suddetta specie.
Stile S. Lo schema tecnico è, quindi, quello, ben noto, formato dal 2.0 TFSI turbobenzina da 300 cavalli, dal cambio doppia frizione a sette rapporti e dalla trazione quattro per motori trasversali, ossia quella con frizione Haldex, anziché il differenziale Torsen. Il tutto vestito con la classica caratterizzazione delle Audi S: griglia anteriore più marcata, paraurti che lasciano spazio ad ampie prese d'aria e quattro terminali di scarico.
Veloce con discrezione. Al pari di una S3, anche la SQ2 sposa la medesima filosofia di vita: andare forte senza dare troppo nell'occhio, far divertire fra le curve senza torturare la schiena. Un ottimo compromesso, insomma, per godersi qualcosa di più sotto il profilo dinamico, preservando la fruibilità. In quest'ottica, il 2.0 TFSI è il motore ideale: ha tanta sostanza nella parte bassa del contagiri, per andarsene in giro in souplesse, ma riesce a graffiare quando l'ago si avvicina alla zona rossa; ha una voce discreta, ma, appena selezioni la modalità Dynamic, cambia registro (con tonalità che ricordano vagamente il cinque in linea Audi) e si fa più invadente. Lo seguono in questa progressione il cambio S tronic, che diventa ancor più rapido e puntuale nei passaggi, e lo sterzo, che assume una maggior consistenza. Non cambia, invece, la risposta dell'assetto, poiché gli ammortizzatori attivi non sono disponibili nemmeno a richiesta, sebbene sia irrobustito rispetto a quello di una Q2 standard. È più solido quel tanto che basta per contenere maggiormente i movimenti della scocca, ma non sconfina mai in quel setup da qualifica che su strada risulterebbe insopportabile. I numeri, poi, sono convincenti: 4,7 secondi sullo 0-100, 255 km/h di velocità massima e più di 10 km/litro. La cifra che fa da contraltare è quella del prezzo: 50.750 euro, circa 5 mila in più di una Audi S3 Sportback.
Prova su strada ripresa da Q Suv & Crossover di marzo
SQ2 TFSI quattro S tronic
Prestazioni. Il motore è capace di produrre numeri notevoli.
Comportamento. Agile e reattiva, su una strada ricca di curve fa divertire un bel po'.
Sospensioni. Curioso che non possa avere nemmeno a richiesta le sospensioni attive: avrebbero aumentato la rigidità per la pista e il confort su strada.
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