Sempre più tecnologica e funzionale, col diesel consuma poco

In Italia, una BMW su quattro è una X1 e questa terza serie proverà a ripeterne il successo attraverso due strade principali: il rinnovato design, più squadrato e in linea con gli attuali stilemi di Monaco, e l’elettrificazione, requisito imprescindibile per essere in pace con le emissioni. Per la prima volta, infatti, il modello d’accesso alla gamma Suv tedesca può essere full electric (la iX1, con 313 CV e batteria da 64 kWh) e le altre versioni hanno beneficiato di upgrade: le plug-in hanno un’autonomia elettrica superiore e le mild hybrid adottano un sistema più efficace.

Diesel ottimizzato. Per questa prova su strada, che troverete sul numero di dicembre di Quattroruote, abbiamo scelto però un modello alla base della gamma, la sDrive18d, spinta dal 2 litri turbodiesel, che pure è stato ottimizzato sotto vari aspetti pur conservando i soliti 150 cavalli. Il suo più grande pregio? I consumi contenuti, in qualsiasi condizione d’uso: dalla città, dove si percorrono quasi 15 km/litro, fino all’autostrada, dove se ne coprono più di 17. Convince poi il comparto digitale, il più grosso salto di qualità rispetto alla generazione uscente, mentre restano del tutto simili - ma di livello - la spaziosità e la versatilità dell’abitacolo.