Con la Model 3 nel mirino

Sulle prime, sembrerebbe soltanto un lieve ritocco estetico, con la mascherina verniciata nel colore della carrozzeria. Invece, di carne al fuoco la Polestar 2 2024 Long Range Single Motor ne mette tanta: il motore elettrico si sposta sulle ruote posteriori (alle quali, naturalmente, invia il moto) e guadagna una dose extra di cavalli, portando il totale a quota 299. Cresce pure la taglia della batteria, che raggiunge i 79 kWh netti. Ciò significa che è aumentata pure l’autonomia: in media, secondo il nostro Centro prove, partendo con il "pieno" si possono percorrere 482 km prima di fermarsi alla colonnina; dove, fra l’altro, si può ricaricare fino a 205 kW in corrente continua e a 11 kW in corrente alternata. Ampliando notevolmente gli orizzonti.

Si lascia guidare. I miglioramenti tangibili riguardano pure il piacere di guida: sulla Polestar 2 2024, l’esperienza al volante è più strutturata e saporita, con il retrotreno che aiuta a chiudere le curve e uno sterzo che, pur non tagliente come un rasoio, ha tutte le caratteristiche che servono per gestire con la dovuta perizia traiettorie e punti di corda. Il tutto senza togliere confort, sia nei brevi tragitti cittadini (con sospensioni adeguatamente disposte a incassare una gran varietà di buche), sia nei lunghi viaggi autostradali. E un abitacolo minimal chic, che abbraccia la sempiterna filosofia scandinava sia nello stile sia nella funzionalità. Ciò vale per tutte le varianti della gamma, che rimane articolata e comprende pure il Performance Pack: 476 cavalli e assetto Öhlins regolabile, per dare del tu alle curve. Se volete saperne di più, trovate la prova completa su Quattroruote di ottobre.