Si alza e mette su muscoli

Anche l’Audi A3 viene contagiata dalla moda delle crossover e in questa versione allstreet riceve in dote forme un po’ più muscolose, con inserti neri nei passaruota e alla base delle fiancate. Questi dettagli, insieme alla mascherina e paraurti specifici, differenziano la vettura dalle A3 Sportback e Sedan appena aggiornate. Il tutto abbinato a tre centimetri in più di altezza da terra, equamente suddivisi fra sospensioni riviste e una maggior altezza della spalla dei pneumatici. Il risultato è una cinque porte dalla personalità spiccata, ma non certo destinata all’off-road, come conferma l’assenza di modalità di guida specifiche. Anzi, il meglio l’Audi A3 allstreet lo dà proprio nella guida, dove vanta un assetto solido e uno sterzo preciso.

Il diesel dice sempre la sua. La maggior altezza da terra penalizza solo in minima parte i consumi autostradali, ma i 17,5 km/litro rilevati dal nostro Centro Prove per la 35 TDI sono un risultato di tutto rispetto. Un valore simile lo abbiamo misurato nel ciclo cittadino, mentre alle andature extraurbane le percorrenze passano i 20 km/litro, grazie all’efficienza del 2.0 turbodiesel (aggiornato nella software di gestione, per rispondere alle normative Euro 6e) abbinata all’azzeccata gestione del cambio a doppia frizione S tronic. Valutazioni positive anche per le prestazioni, tenuto conto che parliamo di un’auto con 150 CV. Migliorabili, invece, il confort sulle asperità più marcate e la dotazione di Adas che va integrata con un paio di voci. La prova completa della Audi A3 allstreet è sul Quattroruote di maggio 2024.