Ritorno alle origini delle Suv coupé

Con la serie U10, la BMW X2 torna alle origini delle Suv-coupé, inventate proprio dalla Casa di Monaco nel 2008 con la X6: un po’ meno Suv, la vettura ha un aspetto più sportiveggiante della generazione precedente e riguadagna abitabilità rispetto alla più "quadrata" X1. Merito di qualche centimetro in più di lunghezza, che ha riflessi positivi pure sulla capacità del bagagliaio. Con la X1, la X2 condivide parte della componentistica interna, riuscendo a mixare in giuste dosi lusso e tecnologia, senza che l’elettronica prenda il sopravvento su chi guida.

Prestazioni di livello. A dispetto di un tre cilindri con poco carattere, la ripresa della X2 è rapida e progressiva, ma ancor più impressionante risulta l’accelerazione per una vettura dotata di un motore termico (appena rinforzato dai 19 CV del sistema mild hybrid): meno di 8 secondi per fiondare una massa di oltre 1.700 kg da 0 a 100 km/h. Di contro, la X2 non eccelle nei consumi, anche se porta a casa una più che onorevole (per la stazza) percorrenza media di 13 km/litro. Il piacere di guida non manca, almeno finché non si alza il ritmo fino al punto di far intervenire l’elettronica. Comunque, la dotazione di Adas - specie con il pacchetto opzionale Driving Assistant Professional - è di ottimo livello e, alla prova dei fatti, molto efficace. Lo stesso vale per i freni, che arrestano questa BMW in spazi incredibilmente brevi. La prova completa della nuova BMW X2 è su Quattroruote di aprile 2024.