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Nissan Qashqai e‑Power: più silenziosa ed efficiente col nuovo full hybrid

Ecco come va e quanto consuma la best seller giapponese nell’interessante allestimento Tekna

Con il nuovo e-Power consuma meno

La Suv si rinnova profondamente nella meccanica e fa un altro salto di qualità: ora è anche più vivace e confortevole

I test col nuovo e-Power: "Consuma come un diesel"

La terza generazione del powertrain ibrido ha percorso oltre 1.400 km con un pieno di benzina. A ottobre la nostra Prova su strada

Ecco come va col nuovo e-Power

Il powertrain ibrido sviluppa ora più spinta ed è ancora più efficiente e silenzioso

Primo contatto
di Giovanni Lopes

Arriva l'e-Power "3.0": da settembre sulla Qashqai

Il sistema ibrido si aggiorna per la terza volta e guadagna potenza (205 CV), riducendo consumi e rumorosità. Arriverà dopo l’estate

Il restyling della terza generazione punta tutto sull'ibrido-quasi-elettrico, con consumi che si annunciano davvero interessanti. Non mancano aggiornamenti estetici e dotazioni tecnologiche più moderne

Primo contatto
di Marco Rocca

Nissan Qashqai

Prove di restyling per la terza serie

La sport utility media sta macinando chilometri di test: dovrebbe rinnovarsi in parte nell'estetica e nei contenuti, con possibile esordio l'anno prossimo

Foto spia
di Andrea Stassano

Nissan

Qashqai e-Power Black Edition, l'ibrido si veste di dettagli neri

La serie speciale introduce nuove finiture esterne e interne

Mercato
di Lorenzo Corsani

Nissan Qashqai

Feeling elettrico e quasi 28 km/litro in città

Abbiamo finalmente provato la Suv giapponese con l'originale powertrain ibrido, dove l'elettrico spinge e il turbobenzina ricarica la batteria:...

Nissan

Qashqai e-Power vs mild hybrid, i numeri veri a confronto

Abbiamo testato le due varianti di alimentazione della Suv giapponese, comparando i rilevamenti del nostro Centro prove. Ecco qualche anticipazione della prova che uscirà sul numero di dicembre

Nissan Qashqai e-Power

La full hybrid che vuole fare l'elettrica: ecco come va su strada - VIDEO

Un tre cilindri termico con rapporto di compressione variabile che fa solo da generatore e un elettrico di trazione: è l'ibrido più originale in commercio. E raggiunge consumi a dir poco interessanti...