Entry level... di lusso

Il nuovo corso (elettrico) della Casa svedese passa da lei: costruita sulla piattaforma Sea del gruppo Geely, la Volvo EX30 si pone come entry level delle Bev di casa. Anche se, a guardare i connotati della versione in prova, non si direbbe: la monomotore con batteria grande (64 kWh netti) e l’allestimento Ultra, il più ricco, costa 48.200 euro (per inciso, va detto che la gamma parte da quota 35.900). Scegliendo questo livello, tra l’altro, si ha pure il caricatore di bordo a 22 kW: un bell’aiuto, quando devi usare le colonnine in corrente alternata, quelle più diffuse nei centri urbani. Sul fronte efficienza, in media si percorrono 4,2 km/kWh: in altre parole, l'autonomia è pari a 315 km, destinati a scendere a 230 in autostrada.

Ambiente semplice. I progettisti hanno rivoluzionato gli interni, minimalisti (ed ecofriendly) come mai prima d’ora su una Volvo. Prendendo ampiamente spunto da ciò che ha fatto la Tesla: tutto o quasi è demandato al monitor centrale da 12,3”, che gira su Android Automotive, quindi ambiente Google. Con angeli custodi elettronici molto solerti. Così, finisce che è la stessa macchina a richiamarti all’ordine, tramite l’assistente che sorveglia l’attenzione, quando lo sguardo indugia un attimo di troppo sullo schermone. Grande attenzione anche per i portaoggetti: fra vani a scomparsa e cassetti (apribili soltanto dallo schermo) c’è posto davvero per tutto. Su strada, la EX30 è godibile e i suoi 272 cavalli (posteriori) garantiscono prestazioni eccellenti. Condite con un buon livello di confort, sia acustico sia sospensivo. La prova completa della Volvo EX30 è su Quattroruote di gennaio 2024 e nell'area in abbonamento QPremium.