Con la nuova generazione è diventata una piccola crossover, che interpreta bene anche il ruolo di citycar. Ha come punto di riferimento la Panda Cross, specie nella versione integrale. Col 1.200 a benzina è proposta anche in versione ibrida, che al motore termico associa una piccola unità elettrica. Gli interni sono complessivamente sobri, ma funzionali. Non male la capacità del bagagliaio, un po' sopra la media delle concorrenti. È equipaggiata con il sistema di frenata automatica e l'avviso del superamento involontario di corsia.
Come va: interessante la versione ibrida, concepita soprattutto per girare nei centri città a traffico limitato. Risente della risposta turistica dello sterzo e di un certo rollio. A volte l'intervento dell'Esp è lento. Leggera e compatta si muove bene sui percorsi accidentati.
Pregi: la versatilità è sicuramente uno dei suoi punti di forza; comoda la possibilità di far scorrere i due sedili posteriori indipendenti. Nelle varianti ibride, complice la leggerezza, il contributo dell'elettrico consente ottimi risultati in accelerazione
Difetti: le sospensioni, specie quelle posteriori, assorbono con difficoltà le sconnessioni stradali. Gli spazi d'arresto non sono dei migliori, abbinato in alcuni casi a un allungamento della corsa del pedale.
Come va: interessante la versione ibrida, concepita soprattutto per girare nei centri città a traffico limitato. Risente della risposta turistica dello sterzo e di un certo rollio. A volte l'intervento dell'Esp è lento. Leggera e compatta si muove bene sui percorsi accidentati.
Pregi: la versatilità è sicuramente uno dei suoi punti di forza; comoda la possibilità di far scorrere i due sedili posteriori indipendenti. Nelle varianti ibride, complice la leggerezza, il contributo dell'elettrico consente ottimi risultati in accelerazione
Difetti: le sospensioni, specie quelle posteriori, assorbono con difficoltà le sconnessioni stradali. Gli spazi d'arresto non sono dei migliori, abbinato in alcuni casi a un allungamento della corsa del pedale.
