Burocrazia

Auto all'estero
Novità per la radiazione per esportazione

Auto all'estero
Novità per la radiazione per esportazione
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Dal 1° gennaio 2020, chi intende radiare un veicolo per venderlo all’estero, deve provare di aver effettuato una revisione entro sei mesi dalla data di richiesta della cancellazione al Pra. La novità è contenuta in una modifica dell’articolo 103 del Codice della strada introdotta da una norma del 2017. La cancellazione dall’Archivio nazionale dei veicoli e dal Pubblico registro automobilistico sarà possibile solo a condizione che il veicolo sia stato sottoposto a revisione con esito positivo. Quest’obbligo, però, non sussiste se non è ancora scaduto il termine per la prima revisione rispetto alla data di prima immatricolazione (nel caso delle autovetture quattro anni). E niente obbligo di revisione, ovviamente, se il veicolo è stato demolito all’estero e il proprietario presenta, insieme alla richiesta di cancellazione, copia della documentazione che dimostra l’avvenuta demolizione oltrefrontiera. Revisione obbligatoria, invece, se pende una segnalazione delle forze di polizia circa la sicurezza del veicolo in seguito a un incidente oppure se la motorizzazione civile ha disposto un provvedimento di revisione ad hoc.

La tratta del ferro. La norma, fortemente spalleggiata dalle associazioni dei demolitori, è stata introdotta per evitare che le richieste di radiazioni per esportazione possano fare da scudo all’invio all’estero di vetture da demolire, impoverendo l’approvvigionamento di veicoli a fine vita che possono essere trattati solo dai demolitori autorizzati. Un po’ meno contenti i commercianti di auto, che vedono nella novità un ulteriore balzello da amministrare se non proprio un impedimento alla vendita di alcuni esemplari non più appetibili per il mercato italiano, ma richiesti oltreconfine. Vetture tutto sommato in buone condizioni, che però non passerebbero la revisione senza ripristinare alcune parti.

Stop ai furbetti del fermo. Sempre dall'1 gennaio 2020, prenderà corpo il documento unico di circolazione, in pratica una carta di circolazione dove saranno annotati anche i dati di proprietà. E confermato lo stop ai furbetti del fermo amministrativo: se il veicolo da esportare è gravato da un provvedimento di questo tipo, è necessario prima cancellare il fermo (dopo aver pagato le somme dovute al concessionario dei tributi) e solo in seguito richiedere la cessazione della circolazione per esportazione. Stessa cosa se sul veicolo risulta essere iscritta un’ipoteca non ancora scaduta, un pignoramento o un sequestro: va sempre allegato l’atto che attesta il nullaosta alla radiazione da parte del creditore (con scrittura privata autenticata dal notaio) o dell’autorità competente.

COMMENTI

  • regole insulse, che vanno a vantaggio solo dei demolitori. in caso di un auto sinistrata di 4 e qualche giorno , dove la riparaizone è antieconomica in Italia, ma vendibile all'estero, non si puo' più vendere , ma regalarla ai deomlitori!! ASSURDO !leggi fatte con il culo.
  • Pare anche a me una norma a favore di certe Lobbies. Spetterebbe eventualmente al nuovo paese immatricolante accertarsi che il veicolo importato risponda ai requisiti minimi per circolare, a quello radiante cosa interessa visto che esce dalle sue strade, se non appunto voler aumentare il business della motorizzazione, delle officine e dei demolitori......
  • Come al solito si fanno leggi senza conoscere le esistenti ... che una merce sia adibita all'esportazione o meno non lo può normare l'ACI o il PRA o la Motorizzazione, ma l'Agenzia delle Dogane. Tanto meno l'autorizzazione a circolare assegnata da un'Ingeniere della MTC, può essere equiparata all'autorizzazione ad esportare. Per lo stesso principio, bisognerebbe usare un critico d'arte per capire se sono esportabili le croste di quadri. Infine sfido chiunque a dimostrarmi che sia stato sequestrato un veicolo perchè ritenuto rifiuto dalla Dogana alla stregua delle centinaia di container sequestrati pieni di pezzi di ricambio. DOMANDA: con questa legge i container sequestrati diminuiranno ?
  • Pagliacci.
  • Poi se ci metti che uno non puo revisionare l'auto se non nell'anno di scadenza, praticamente se la vuoi vendere all'estero devi aspettare le congiunzioni astrali.
  • Come dire: fin l'anno scorso se avevi un'auto di un pò di anni che nessuno voleva qui in Italia, magari perché richiedeva anche qualche riparazione, potevi comunque venderla a un commerciante che la esportava e qualche soldo almeno lo prendevi. Adesso puoi solo rottamarla, ovviamente a tue spese. Complimenti al legislatore: un'altra norma che penalizza gli automobilisti. Ne avevamo proprio bisogno...
  • Sembra una norma fatta su misura per la lobby dei demolitori. Eppure un cittadino può tranquillamente vendere un'auto in Italia ad un altro cittadino italiano anche se non è revisionata da oltre sei mesi. Disparità di trattamento assurda!
  • FOTO


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