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Lexus LF-30
L'elettrica autonoma è pronta per il 2030 - VIDEO

Lexus LF-30
L'elettrica autonoma è pronta per il 2030 - VIDEO
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Con l’orizzonte temporale del 2030, la Lexus ha svelato al Salone di Tokyo la propria visione della mobilità del futuro. La LF-30 è un’elettrica con tecnologie di guida autonoma pensata per garantire un’esperienza di viaggio estremamente confortevole, ma anche prestazioni particolarmente elevate. La Casa giapponese, però, ha annunciato anche delle novità più concrete: già il prossimo novembre debutterà la prima elettrica del marchio, che sarà poi seguita da altri modelli elettrificati. L’obiettivo è quello di espandere sempre più l’offerta di veicoli ibridi ed elettrici: presto arriverà la prima Lexus plug-in hybrid e nel prossimo decennio debutterà anche una nuova piattaforma destinata ai veicoli a batteria.

Lexus LF-30: ecco il prototipo futuristico della Casa giapponese

Ti viene a prendere a casa. Lunga 5.090 mm, la LF-30 è alta 150 cm e sfiora i due metri di larghezza. Utilizzando quattro motori elettrici indipendenti, i designer hanno avuto la massima libertà. Per questo il passo è di ben 3,2 metri e l’assenza di un vero e proprio cofano anteriore ha permesso di evolvere le linee tipiche del marchio. La classica calandra a clessidra è scomparsa e ha lasciato posto a dettagli che ne ricordano l’impostazione: il prominente paraurti anteriore integra delle prese d’aria inclinate sovrastate da fari a Led che si prolungano per enfatizzare la larghezza della vettura. Proprio il sistema d’illuminazione viene utilizzato per comunicare alle altre automobili e ai pedoni se alla guida è presente un essere umano, oppure se la gestione è affidata all’intelligenza artificiale. Oltre alle modalità di guida automatizzata Chauffeur e Guardian, la concept può andare a prendere il proprietario davanti alla porta di casa e trovare da sola un parcheggio.

Prestazioni da sportiva e ricarica wireless. Ognuno dei quattro motori della concept è integrato nelle ruote: ciò consente di regolare con estrema precisione la coppia per gestire al meglio ogni situazione. A seconda della strada da affrontare, la LF-30 può viaggiare a trazione anteriore, posteriore o integrale, enfatizzando il piacere di guida o privilegiando il confort di marcia. La potenza complessiva del sistema è di 544 CV e 700 Nm, sufficienti per portare i 2.400 kg della concept da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. La velocità massima è di 200 km/h, mentre l’autonomia Wltp garantita dalla batteria da 110 kWh (posizionata immancabilmente sul fondo della vettura) è di 500 km. Trattandosi di una concept futuristica sono previsti un sistema di ricarica wireless a 150 kW e un’intelligenza artificiale che, oltre ad analizzare il percorso per gestire al meglio la carica, regola l’assetto e il powertrain a seconda delle condizioni stradali e delle abitudini del guidatore.

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I droni portano i bagagli. Guida autonoma e propulsione elettrica sono soltanto due delle tecnologie alla base della nuova concept giapponese. Lo sterzo, per esempio, è by-wire, mentre all’interno di ogni sedile è integrato uno speaker con funzione di cancellazione del rumore. Proprio le poltrone sono dotate di muscoli artificiali che sostengono il corpo dei passeggeri adattandosi alle condizioni di guida e proponendo diversi livelli d’inclinazione. Chi siede accanto al guidatore può utilizzare anche un grande schermo con controlli gestuali, mentre chi sta dietro ha a disposizione un tetto di vetro con display SkyGate a realtà aumentata controllabile con comandi vocali. La tecnologia Lexus Airporter prevede infine l’utilizzo di droni per spostare autonomamente le valige dalla porta di casa al vano bagagli e viceversa.

COMMENTI

  • Esteticamente la trovo in linea come evoluzione degli attuali stilemi della gamma. Logicamente estremizzati poiché è una concept, ma nel complesso armoniosa ed innovativa. I droni che ti portano le valige sono una trovata da amebe, non capisco cosa farà l'uomo in questo ipotetico 2035, non guiderà più, non solleverà più alcunché, non guarderà neppure più il panorama (vedo che hanno anche sfumato i finestrini) sarà solo un peso morto da trasportare dal punto A a punto B.
  • Una linea RACCAPRICCIANTE.
  • Al di là delle tecnologie fattibili in un prossimo futuro, qualcuno mi spiega perchè queste proposte elettriche devono per forza essere brutte come emorroidi arrabbiate?
     Leggi risposte
  • Tattica più che giusta. Perchè buttarsi in un mercato, elettrico a batteria, che non produce utili e che pochi comprano. Meglio tenersi i soldi in cascina e utilizzarli quando servono. voglio proprio vedere Vw tra un anno il bilancio della sua elettrificazione. Il flop pauroso è alle porte...
  • Wow e’ pronta un auto per il 2030! Più o meno come la Maria Elena Stomale. 😘
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