Alpine Quando la Alpine divenne una gloria dei rally - FOTO GALLERY

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Torna sul mercato dopo 22 anni il marchio Alpine, in questi giorni sotto i riflettori del Salone di Ginevra. A segnarne il rilancio è la presentazione al pubblico della nuova A110: una sportiva dotata di motore 4 cilindri turbo da 1.8 litri da 252 CV e 320 nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a doppia frizione da 7 rapporti. Secondo la Casa, è in grado di raggiungere i 100 km/h da ferma in soli 4,5 secondi.

Una progenitrice gloriosa. Il design e la vocazione della vettura sono un’interpretazione moderna dell’omonima A110, prodotta dal 1962 al 1977 presso lo storico stabilimento della Alpine di Dieppe, in Normandia. Qui, Jean Rédélé, all’epoca il più giovane concessionario Renault con esperienze da pilota, aveva fondato nel 1955 il glorioso marchio.

L’acquisizione nel glorioso 1973. Da sempre l'Alpine è legata a doppio filo alla Losanga: dalla meccanica dei suoi veicoli, di derivazione Renault, fino all’acquisizione da parte della Casa, nel 1973. Proprio l’anno in cui si sono celebrate la storica tripletta della A110 al Rallye Monte-Carlo e la vittoria della prima edizione del Campionato del Mondo Rally. Nella nostra gallery ricordiamo i trionfi sui campi di gara e altre curiosità legate alla più iconica delle Alpine.

Alessandro Mirra

Massimo Bernieri

Ricordo la semplicità del motore della A 110 con la scritta sul coperchio punterie "GORDINI":l'italiano di Bazzano (BO) naturalizzato francese.

COMMENTI

  • Ricordo la semplicità del motore della A 110 con la scritta sul coperchio punterie "GORDINI":l'italiano di Bazzano (BO) naturalizzato francese.
  • Personalmente ritengo che le "riedizioni" dei modelli storici, stiano diventando un po' troppe. E alla fine stancano. Le auto di oggi, non hanno niente in comune con i modelli di ieri. Possono farle esteticamente simili, ma per ovvie ragioni un' auto del 2020 non potra' mai avere niente in comune con una di 30 anni fa o piu'... e giustamente aggiungo io. Le auto di ieri hanno un fascino particolare, ma piu' che affermare che quelle di adesso ne hanno di meno, bisognerebbe dire che "ce l hanno in maniera diversa"......
  • il parallelismo con abarth viene più che spontaneo: come mi piacerebbe che marchionne osservasse queste immagini, che ci riportano ad un'automobilismo essenziale. in fca c'è un enorme patrimonio tecnico e culturale che va riscoperto. non si può sempre aspettare che ci sia qualcun'altro che mostra la strada giusta, o seguire il delirio premium che scambia l'auto con un salotto. con alfa si è sulla strada giusta, ma non può bastare
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