Nuovi Modelli

Audi SQ5 TDI
Il sound del sei cilindri [video]

Audi SQ5 TDI
Il sound del sei cilindri [video]
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Alla luce del primo filmato ufficiale che la riguarda, non si può certo dire che la SQ5 TDI abbia la tipica voce dei motori a gasolio: la prima Audi S spinta da un unità diesel vuole essere sportiva anche nel sound. Equipaggiata con il recente 3.0 V6 a gasolio da 313 CV, l'ultima sport utility della Casa offre una combinazione di prestazioni e consumi dichiarati davvero notevole: 250 i km/h di velocità massima (limitata elettronicamente), 5,1 i secondi che impiega a scattare da 0 a 100 km/h, 7,2 i litri di gasolio che consuma ogni 100 km, grazie anche al sistema di Start&Stop e alla gestione "intelligente" della pompa dell'olio.

Un sound da V6 benzina. La Suv compatta di Ingolstadt è stata presentata durante la 24 Ore di Le Mans, dove la casa ha messo a segno una tripletta in questo fine settimana. La gara, ormai da anni vetrina delle ultime tecnologie del costruttore tedesco, è stata un contesto decisamente appropriato per il lancio della SQ5, che grazie alla spinta delle sue due turbine, eroga 650 Nm tra 1.450 e 2.800 giri /min. Attesa nelle concessionarie del marchio nel primo trimestre dell'anno prossimo, la sportiva a gasolio monta un unità forte di numerose esclusive tecniche: il raffreddamento della testata, l'alzata e la fasatura delle valvole lato aspirazione e i pistoni stessi sono tutti specifici sul sei cilindri da 313 CV. L'impianto di iniezione common-rail raggiunge la pressione di 2.000 bar ed attua otto iniezioni per ogni ciclo. A sottolineare le performance del TDI, c'è un attuatore sonoro nel sistema di scarico che ne esalta le tonalità più gradevoli. Non a caso, il video diramato dal Costruttore tedesco lascia molto spazio all'aspetto "acustico" del modello.

Tanta cattiveria in più. Il propulsore è affiancato dal cambio automatico Tiptronic a otto marce (una tradizionale unità a convertitore di coppia realizzata dalla ZF) e scarica la sua potenza a terra grazie al sistema di trazione integrale quattro. La SQ5 monta un servosterzo di tipo elettromeccanico e adotta un assetto ribassato di 30 mm rispetto a quello di serie: le ruote sono da 20" a cinque razze e calzano pneumatici 255/45, ma l'Audi offre fra gli optional un modello di cerchi da 21". Tocco di ulteriore cattiveria, le pinze freno verniciate in nero all'anteriore, con la lettera S a decorarle. Per quanto concerne la dinamica di guida, il sistema Audi Drive Select può essere ulteriormente arricchito scegliendo il sistema dynamic steering, che varia il grado di assistenza alla manovra in maniera continua.

Stile mascolino a 58.500 euro. Esteticamente la SQ5 si fa notare per la griglia in grigio platino con doppie barre trasversali dal trattamento galvanizzato, lo spoiler sul tetto, i paraurti ridisegnati e gli specchi in aluminum-look. Due sole le tinte carrozzeria disponibili: Estoril Blue e Panther Black. Gli interni si fanno invece notare per i sedili sportivi regolabili elettricamente in misto pelle Nappa (disponibile in quattro colorazioni) e Alcantara. Di serie ci sono inserti in alluminio spazzolato, ma si può scegliere anche tra opzioni diverse. La strumentazione comprende indicatori bianchi su fondo grigio, mentre la pedaliera e i paddle del cambio sono in aluminum-look. Il badge S fa inoltre la sua comparsa su leva del cambio, volante (dal design specifico) e pulsante d'avviamento.

Fabio Sciarra

COMMENTI

  • a partire da soli 58.500 euro..... all'avanguardia della tecnica.....
  • Pochi anni fa' la stessa potenza si trovava Sul Touareg 5.0 V10... Questa è evoluzione ! Il concetto è ovviamente provocatorio ma funziona alla grande; ricordate che Audi corre con Motori Tdi.... e li fa' terribilmente bene. Complimenti quindi all' Audi. Scommettiamo che questo motore spuntera' presto sulla gamma Porsche ...magari non solo su Panamera e Cayenne...
  • Indubbiamente Audi q5 rappresenta uno dei migliori modelli della casa che può piacere oppure non a seconda dei gusti. Peccato per un prezzo veramente alto. Mi sembra una versione con troppa inutile cavalleria buona solo per far pagare un salatissimo bollo e divenire ottimo parametro di redditometro fiscale per l'Agenzia delle Entrate.
  • Invece ci sono molte idee per tutte le tasche e per tutti i gusti. Non mi dire che non ci sono belle monovolumi: p.es.: Picasso, Multipla ecc. Utilitarie? Ce ne sono tante. Non comprendo la stizza davanti all'Audi SQ5. Sembra un'auto per la campagna? Che la comprino i contadini, peraltro bellissima e degnissima gente.
  • Ormai siamo a corto di idee, non sanno più cosa inventarsi.Supercar diesel, fuoristrada con 400cv ecc.Ma il concetto di berlina,monovolume,utilitaria dov'è?Ci vorrebbero far credere che con quest'auto si fà fuoristrada?BMW almeno ha fatto un superdiesel per la serie 5, questi per un'auto da campagna.
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  • se quelli che considerano l'auto uno mero strumento di locomozione e quelli che considerano l'auto uno status symbol, dunque un lusso/piacere, evitassero di commentarsi l'un l'altro questo sito ne guadagnerebbe. é OVVIO che non serve a nulla quest' auto. così come non serve a nulla una mercedes classe M o classe G versione AMG. serve a dare più potenza e coppia in diesel a chi ne vuole.
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  • l'ennesimo esempio di guarda BMW-e copiare il meglio possibile....
  • Come volevasi dimostrare arriveranno anche le Audi S diesel (l'avevo pronosticato all'uscita della motorizzazione M50d BMW). In questo caso però il motore non è proprio un'esclusiva del modello in questione dato che viene montato già su altre vetture "standard".
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  • Presumo si possa trattare del solito buon prodotto Audi, tuttavia si tratta pur sempre di un'auto di nicchia, fatta per pochi, soprattutto per il periodo che stiamo attraversando. Ma non dimentichiamoci che stiamo parlando di una casa votata all'auto di lusso, in cui già il listino dell'A1 potrebbe apparire proibitivo per qualcuno, di conseguenza ben vengano anche queste versioni.
  • 7.2 l/100 km?? Ma non ci credo manco se lo vedo!!
  • Personalmente la trovo eccezionale. Perchè dite che non è adatta al fuoristrada? E ancor più perché dite che non è spaziosa? Non è affatto vero. Se non fosse che ho da poco ritirato il modello TDI, ci farei un pensiero. E' proprio vero che da 100 persone diverse si possono avere 100 pareri diversi sulla stessa auto! Comunque tra tutte le auto che ho avuto o che ho potuto provare, la Q5 è la n. 1
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  • A me non piace ma il gusto è una cosa soggettiva ma l'utilità di questi suv qualcuno riesce a spiegarmela? Più mi sforzo più non li capisco in montagna fanno pena in autostrada sono sicuramente peggio di una berlina e in città meglio non parlarne!
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  • Nel suo genere è ineccepibile.
  • L'auto che molti vorrebbero Ma l'auto di cui non abbiamo bisogno... 300CV per farci che? Per correrci in pista... Non è fuoristrada, non è sportiva, non è spaziosa. Abbiamo bisogno di bassi consumi, di rispetto per l'ambiente e sicurezza...
  • Ci sarà un giorno in cui torneremo ad emozionarci per le belle auto; per il momento godiamoci il progresso tecnologico anche se applicato ad un SFV (Sport Futility Vehicle)
  • Ridicoli. A quando l'rsq5,sq5.2,ecc?
  • non costa manco tanto!
  • Ottima, peccato che qui siamo in Italia, oggi la compro a circa ? 75.000 (gli accessori vuoi non metterceli), poi un giorno la vorrò vendere...!
  • I SOLITI COPIONI......SOLO KE IL 3.0 Md DI CV NE HA 381.
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  • sto vomitando
  • Lo chiameremo...furgone volante...prima o poi spero,passeranno anche sti cosi,che sono i preferiti di coloro si lamentano di più del periodo economico difficile...e ti credo,115 milioni per un pulmino camuffato col turbo.
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