Pagani Huayra Roadster Hypercar al vento - VIDEO

Pagani Huayra Roadster
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L’ultima evoluzione della Pagani Huayra, la Roadster, verrà presentata ufficialmente al prossimo Salone di Ginevra: l'ultima creatura di Horacio Pagani sarà costruita in cento esemplari, già tutti venduti a 2.135.000 euro più tasse.

Horacio Pagani ci parla della sua Pagani Huayra Roadster

Nuova e scoperta. Dalla coupé C9 del 2011 non deriva praticamente nulla: il motore è un’evoluzione di quello della Huayra BC, quindi il biturbo by AMG da 764 CV, le sospensioni sono state riprogettate per garantire un inedito compromesso tra confort, piacere di guida ed efficienza, il controllo elettronico di trazione e stabilità è stato ritarato per favorire un nuovo feeling tra le curve e la gestione elettronica attiva dell’aerodinamica è stata ricalibrata per l’utilizzo a tetto smontato. Ogni pannello della carrozzeria è stato ridisegnato.

2017-Pagani-Huayra-Roadster-3

Di un'altra fibra. Pesa 1.280 kg questa Roadster, 80 kg meno della variante chiusa. Un primato unico per una hypercar che passa dalla soluzione coupé a quella roadster, ottenuto grazie allo sviluppo della tecnologia legata alla realizzazione del carbotitanio: il nuovo materiale ottenuto, a parità di peso, garantisce il 52% di rigidità torsionale extra. Il tettuccio sarà doppio. Uno di vetro e carbonio: da smontare e lasciare a casa. L’altro, di tela, da portare sempre con sé. Ultima nota sulle prestazioni: per passare da 0 a 100 km/h impiega circa 3” e supera i 350 all’ora. 

Marco Pascali

COMMENTI

  • @Giuseppe hai solamente sottolineato quello che ho detto io, è veloce punto, è nata per quello, essere veloce, non penso di aver detto nulla di male, anzi, il "giornaletto" leggilo tu che a me non serve.
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  • No, Mantelli: la 488 non è meglio. Costa solo molto meno e va quasi altrettanto forte. Ma meglio proprio non è. Sicuramente ha un rapporto prestazioni/prezzo molto migliore. Ma allora anche la Seat Leon Cupra e la Giulietta QV ne hanno uno molto migliore della 488. Ma non sono confrontabili. La 488 (o la Mc Laren 675) non è confrontabile con la Huayra: ripeto, i numeri parrebbero dire di si, ma in realtà sono due pianeti diversi. La Huayra si confronta solo con la Chiron e la Koenisegg
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  • Però scusate, sarà anche un auto splendida, ma a meno di 220.000 euro c'è una Ferrari 488 che va da 0 a 100 in 2,88 e fa i 335. Mi pare che con la Pagani se ne comprerebbero 10 di 488. Va bene l'esclusività, ma qui si esagera. Capisco che uno sceicco arabo magari se la compra , la mette in salotto come opera d'arte senza neppure usarla, poi fra qualche anno la rivende a 3 o 4 milioni di euro facendole fare in pratica da Van Gogh, cioè come investimento finanziario, però allora qui non si tratta più di passione per le auto. Allora tanto vale comprare oro o diamanti.
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  • Che dire... appena posso faccio un salto a sen cesario sul panaro per vedere questa meraviglia!
  • Ogni particolare di questa meraviglia è curato come nessuno riesce a farlo ed è esteticamente magnifico. Ad oggi si può sostenere che non esiste un costruttore capace di creare una vettura migliore di questa; più veloce può darsi ma migliore no. Non ci resta che ammirarla fino all'ultimo bullone.
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  • semplicemente incredibile
  • qui uno cade in ginocchio e non si riprende più
  • Assolutamente magnifica, questa, come la variante chiusa, è un opera d'arte, per me Pagani è il miglior costruttore al mondo, ha una cura maniacale per ogni dettaglio, ricordo la prima volta che ho visto la leva del cambio della Huayra ... a bocca aperta. Ci sono anche altri costruttori che fanno capolavori fatti a mano, macchine che magari vanno anche più veloci, ma nella completezza della macchina non raggiungono questi livelli, unica nota dolente, secondo me, è il motore turbo, io se ero in Pagani lo avrei fatto aspirato, come nella Zonda, ma son gusti ;-)
  • spettacolare
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