Opel Crossland X - In Italia listino prezzi da 16.900 euro - Quattroruote.it
Nuovi Modelli

Opel Crossland X
In Italia listino prezzi da 16.900 euro

Opel Crossland X
In Italia listino prezzi da 16.900 euro
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Ora sappiamo il prezzo d’attacco: 16.900 euro. Parliamo della Opel Crossland X, in versione 1.2 aspirata benzina da 81 cavalli. La crossover verrà commercializzata a partire da giugno, ma sarà acquistabile già dalla seconda metà di maggio.

Nello showroom. Abbiamo avuto modo di vederla e studiarla da vicino, in modo statico, a Milano. Ebbene, la Crossland X si apprezza molto meglio dal vivo. Ha una bella presenza – quattro metri e ventuno di lunghezza – e proporzioni riuscite, con sbalzo posteriore contenuto e passo lungo. Proprio per la taglia, e ancor più per l’impressione che offre l’abitacolo, pare essere qualcosa in più di una segmento B, come dichiara la Casa. Prenderà, in qualche modo, il posto della monovolume Meriva, cambiando genere e con uno stile più accattivante. In gamma le motorizzazioni a benzina includono anche le versioni 1.2 Turbo da 110 CV e 130 CV, abbinate rispettivamente, alla trasmissione manuale a cinque marce e automatica a sei, e manuale a sei rapporti. A gasolio, invece, sono disponibili le 1.6 D, da 99 CV e 120 CV, equipaggiate, rispettivamente, da cambi manuali a cinque e sei marce. E, a fine anno, sarà disponibile anche la versione Gpl Tech sulla 1.2 aspirata.

Opel Crossland X

Nuovo corso. Primo prodotto - a Saragozza, Spagna - di quella che fino a poco fa era una cooperazione tecnica con il Gruppo PSA, che ora ha acquistato la Opel, la Crossland X rappresenta dunque la prima tappa di un nuovo percorso, che porterà la Casa tedesca a lanciare almeno sei nuovi modelli solo quest’anno (tre versioni della Insignia, Crossland X, Grandland X e Ampera E). La Crossland X si differenzia dalla più grande Mokka X (sette cm più lunga) per il carattere più pratico e funzionale, oltre che meno “avventuroso” (non c’è la trazione 4x4). Presenta, comunque, elementi degni di nota come la nuova calandra verticale con la doppia “ala”, i tanti dettagli cromati, la verniciatura bicolore e una coda dal padiglione originale e dal gusto un po’ rétro. Forme che, all’interno, regalano uno spazio abbondante, soprattutto in altezza. Salvo due dettagli di poco conto, non c’è carry over con la produzione francese.

L’abitacolo è arioso, anche grazie alla plancia a sviluppo orizzontale, e ben realizzato, con materiali di un certo pregio. Ben integrato e orientato verso chi guida il monitor touch da 8” (dotato di navigatore, mentre è da 7” senza). E due le prese Usb sotto la console. La seduta è rialzata e il sedile (in questo caso, l’opzionale Agr) dell’esemplare in esame aveva la regolazione dello schienale continua. Dietro spicca la mancanza delle bocchette di ventilazione; in compenso il margine per le gambe sembra buono anche con una persona alta seduta davanti. E il divano pare accogliente, con una profondità adeguata. Su questo esemplare non c’era l’utile optional del divano scorrevole (di 15 cm), che fa parte di un pacchetto che include pure il frazionamento 40/20/40 dello schienale posteriore (di serie è “60/40”), regolabile in inclinazione, e l’appoggiatesta centrale. Concludiamo il nostro “giro” con il bagagliaio: è piuttosto ampio e di forma regolare e ha una piccola sponda da superare. Presente, in questo caso, il piano di carico asportabile e regolabile in altezza, fatto per pareggiare lo schienale in posizione reclinata.

Andrea Stassano          

COMMENTI

  • quel baffo cromato e il tetto cosi pensato che a me non disturba troppo ma non fa impazzire, presto lo moneterà anche la Compass di FCA, voglio vedere se su quella i commenti saranno cosi impietosi..voglio proprio vedere...
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  • Il look delle opel non è mai stato il massimo...Tuttavia bisogna riconoscere che questa post-meriva sembra più leggera, più proporzionata e meno spigolosa della precedente (le porte ad armadio, poi, non le ho mai capite). Mancando la trazione integrale, per non "cannibalizzare" il mercato della Mokka, mi auguro che metteranno il Grip Control, che qualche aiutino lo dà.
  • il baffo cromato sulla astra fa tantissimo carro funebre. Qui, secondo me, meno. Ormai pero la soluzione è inflazionata, in qualche modo opel su tutta la gamma. ma anche PSA a partire dalla vecchia aircross, alle recenti 3008, o c3; perfino quel catafalco della compass-ion. che sembra un cowboy con le mutande di pizzo... La tendenza delle recenti mpv è quella di imitare i suv, al punto da confondere i segmenti. Vedremo la futura Picasso. Diciamo che oggi l'unico concorrente di questa crossland è quel maritozzo ciccione della 500L, non proprio un esempio di stile in generale, italiano in particolare, balcanico probabilmente.
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  • Scusate, intendevo la Compass...
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  • Mamma mia una citropel hanno inquinato anche questo marchio,mercedes motori renault alias merdacia uno crede di comperare tedesco invece si trova a guidare un aborto stanno inquinando tutto questi francesi fra poco monteranno la loro componentistica farragginosa poveri noi.
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  • Prima psa travestita col nuovo discutibile design opel....tra l'altro con mokka x c'è ancor meno differenza che tra 500L/X....la fiat L è ariosa e ben "vetrata"...questa nemmeno quello in stile suv...come appunto mokka
  • Non è male dentro, ma fuori non è molto attraente, specie nella zona laterale posteriore. Chissà quando i designer Opel la smetteranno con questo baffo cromato che scende dalla porta verso i fanali?!? Come sull'Astra SW, il baffo fa sì che il tetto della Crossland sembri un coperchio di una scatola, messo ì posticcio... l'effetto è ancora più marcato con il colore a contrasto... Aspetto di vederla dal vivo....
  • Una delle auto più brutte mai concepite dall'uomo, inguardabile. Hanno avuto la buona idea di prendere il flying bridge delle ultime Lancia (Delta, Y, in parte Musa) e di rovinarlo malamente, senza dare continuità alle linee del tetto e della fiancata. Sta macchina sembra un Ringo senza crema dentro. Poi, non per difendere (l'indifendibile) Twinair a metano sulla 500L, ma il 1.2 81cv a GPL su un carrozzone di tot metri (non so neanche quanto è lunga) e almeno 1500kg non si vergognano a montarlo? Avevo visto un bagliore con l'Astra, pensavo potessero svegliarsi dal torpore in Opel, invece nulla, l'oblio più totale. Io sono 34 anni che mi chiedo a chi si rivolgono le Opel, auto fatte bene ma tremendamente banali e anonime
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  • ...ormai saranno pronte......se però fosse possibile far sparire quell'orribile modanatura cromata giro porte ( con un andamento giro porte diverso potrebbe anche essere una nota piacevole) o almeno eliminare il baffo finale , decisamente da carro funebre, non sarebbe male!! per il resto occorrerà toccare con mano, le prime impressioni a me sembrano positive.
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