Seat La Cupra diventa marchio e vitaminizza l'Ateca

Andrea Sansovini Andrea Sansovini
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La Cupra diventa marchio e vitaminizza l'Ateca
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A poche settimane dalla presentazione del logo, Cupra diventa un vero e proprio marchio automobilistico, con il suo primo modello, l’Ateca, una vettura da competizione, la TCR, e programmi molto ambiziosi per i prossimi anni. In sostanza, da denominazione dedicata ai modelli più "cattivi" della Seat, assume un ruolo più strategico all'interno del gruppo. Ovviamente il legame con la Casa spagnola resta, ma dai modelli Cupra sparisce la “S” della Seat, sostituita anche sulla calandra dal logo aggressivo e stilizzato, ispirato allo stile di vita dei popoli tribali (e forse ai tatuaggi cosiddetti “tribali”), nonché ai valori che il marchio vuole trasmettere: passione, precisione, determinazione e coraggio.

Duecentosessanta concessionarie. Cupra, come annunciato, avrà un’identità propria, creata per sviluppare modelli in collaborazione con la Seat, ma con l’obiettivo di crescere in maniera indipendente. Il nuovo marchio avrà uno spazio di vendita dedicato nelle circa 260 concessionarie della rete selezionate in tutta Europa. “Cupra rappresenta una grande opportunità per la Seat, per i nostri clienti e per il business”, ha dichiarato il presidente della Casa spagnola Luca de Meo. “L’intero progetto è la concretizzazione del sogno di un gruppo di persone alla ricerca di un modo per conquistare un nuovo target di appassionati di motori”. Attualmente Seat è uno dei marchi a più rapida crescita in Europa, e questo lancio arriva perciò in un momento ottimale. Cupra racchiuderà in sé anche la Divisione Motorsport e racing, che fino a oggi ha fatto capo a Seat Sport.

Collaborazioni di qualità. Tra i partner della Cupra per garantire il massimo livello della lavorazione, anche artigianale, e le possibilità di personalizzazione, ci saranno piccoli studi/laboratori (come per esempio L.G.R. nel settore occhiali, Trakatan per le borse e Fabike nel campo delle biciclette hi-tech, tra gli altri) che svilupperanno prodotti realizzati a mano in modo esclusivo e in edizione limitata. Altri marchi come Dainese e Ninco (azienda spagnola che produce modellini e piste di alta qualità) per promuovere la passione per le competizioni, la tecnologia e l’innovazione.

Un’Ateca da 300 CV. Il primo modello marchiato Cupra sarà la Suv di casa, l’Ateca, dotata del turbobenzina di due litri da 300 CV, trazione integrale permanente 4Drive e cambio Dsg a 7 rapporti. Potrà raggiungere una velocità massima di 245 km/h e passare da 0 a 100 km/h in soli 5,4 secondi. “È il miglior esempio di equilibrio tra sportività, piacere di guida e funzionalità nella vita quotidiana” ha dichiarato Matthias Rabe, vicepresidente Seat per Ricerca e Sviluppo. Il 2.0 TSI è uno dei propulsori tecnologicamente più avanzati, dotato di filtro antiparticolato per rispettare le più recenti normative sulle emissioni e, in questa applicazione, caratterizzato da un rombo ancora più potente. La trazione 4Drive, pur trattandosi di una Suv, non deve far pensare a utilizzi off-road, ma alle prestazioni su strada: analizza in tempo reale condizioni della strada, velocità della vettura, velocità di ciascuna ruota, posizione del volante e stile o modalità di guida, per fornire in qualsiasi momento, in maniera rapida e progressiva, la potenza alle ruote che ne necessitano. Il 4Drive, inoltre, si può impostare nelle modalità di guida Normal, Sport, Individual, Snow, Off-Road e, ovviamente, la Cupra, la più “corsaiola”. Selezionando quest’ultima modalità di guida, il propulsore reagisce immediatamente con un rombo appositamente studiato e le sospensioni adattive (regolazione adattiva dell’assetto DCC) vengono regolate per conferire maggiore sportività alla vettura.

Look sportivo. La Cupra Ateca sfoggia una griglia a nido d’ape, con il nuovo logo al centro, mentre la parola Cupra in alluminio opaco è riportata sopra il paraurti, anch’esso ridisegnato. Dettagli nero lucido caratterizzano le barre sul tetto, gli specchietti e le cornici. Tra gli optional, non manca il Performance pack (che comprende performanti pinze freno Brembo da 18” di colore nero), il Carbon Fibre Exterior pack (con spoiler posteriore e gusci degli specchietti retrovisori esterni) e il Carbon Fibre Interior pack (che prevede una plancia con modanatura in fibra di carbonio e i sedili in pelle).

TCR per le gare. La Cupra avrà anche una vettura da competizione, la TCR, che parteciperà ai Campionati TCR della stagione 2018. A bordo sarà presente una centralina con software modificato per essere conforme alle direttive tecniche previste nel bollettino BoP 2018.

In futuro, Ibiza e Arona. Per ora sono concept, ma le versioni Cupra di Ibiza e Arona, non ancora confermate come futuri modelli del marchio, rappresentano esercizi di design, in grado di far risaltare il potenziale di sviluppo in segmenti diversi. D’altra parte, uno dei primi modelli con il badge sportivo Cupra fu proprio una Ibiza, per la precisione della seconda serie: era la 2.0 GTI Cupra da 150 CV nel 1996, seguita dalla Cupra R da 156 CV usata nelle competizioni e poi nel ’97 dalla versione F2 da 200 CV con carreggiate allargate e passaruota maggiorati.

gerhard o' san

c'era la seat ora... cera di cupra

COMMENTI

  • c'era la seat ora... cera di cupra
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  • Ed ecco a voi la TAMARRATA. Santo cielo...
  • ho perso il conto dei tentativi seat di darsi un'immagine sportiva. finora i risultati sono stati talmente convincenti da consigliare la proprietà di provare a cambiare nome. sarebbe forse meglio, invece, che cambiassero mestiere
  • Onore a chi osa e crea per chi dorme sugli allori solo pernacchie.
  • Tutti i costruttori ad inventarsi nuovi marchi nati dal nulla nel tentativo di creare un prestigio artificiale, ..... e poi ce n'è uno che invece i suoi marchi li "suicida" ......
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