Seat Arona Al volante della nuova Suv compatta - VIDEO

Fabio De Rossi da Barcellona, Fabio De Rossi
Seat Arona
Al volante della nuova Suv compatta - VIDEO
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Il desiderio di riscatto della Seat si sta manifestando attraverso un’offensiva di prodotto senza precedenti. E così, dopo il lancio della Suv media Ateca, che sta registrando ottimi risultati in termini di vendite, la Casa di Martorell si prepara a una nuova sfida nel regno delle auto “a ruote alte”. Questa volta con la Arona, una crossover compatta, che eredita stile e piattaforma dalla Ibiza di nuova generazione, da cui si differenzia però per una maggiore altezza da terra e un look che strizza l’occhio al mondo delle sport utility. 

Seat Arona, primo test in anteprima a Barcellona

Tre motori: si parte dal mille. La gamma motorizzazioni si apre con il classico 1.0 tre cilindri turbobenzina TSI, offerto sin dal lancio nelle varianti da 95 e 115 CV. Nei prossimi mesi, poi, arriveranno anche il più potente 1.5 TSI da 150 CV e i turbodiesel 1.6 TDI da 95 o 115 CV.

Si parte da 16.950 euro. Offerta in Italia a partire da 16.950 euro, la nuova Seat Arona si prepara a dare battaglia a Renault Captur, Peugeot 2008, Kia Stonic e Hyundai Kona, puntando non solamente sul design, ma anche su una buona abitabilità e su tanta tecnologia di bordo. Per conoscere le nostre prime impressioni di guida, raccolte sulle strade di Barcellona, non vi resta che guardare il video.

Marco Garbin

ma perchè ti esse ai ? in italiano si legge e si dice ti esse i.

Elio Rossi

Commenta solo per ricevere Royalty tutto il resto è noia .....

guidosolo italiano

linea che appartiene alla corrente stilistica della noia, sicuramente non è in grado di sedurre nessuno. altro discorso, invece, meritano gli interni: qui si sprofonda nella tristezza indotta dalla loro disarmante banalità, indice della totale mancanza di fantasia di chi li ha disegnati e di chi li ha poi approvati per tutte le segmento b del gruppo

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  • ma perchè ti esse ai ? in italiano si legge e si dice ti esse i.
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  • linea che appartiene alla corrente stilistica della noia, sicuramente non è in grado di sedurre nessuno. altro discorso, invece, meritano gli interni: qui si sprofonda nella tristezza indotta dalla loro disarmante banalità, indice della totale mancanza di fantasia di chi li ha disegnati e di chi li ha poi approvati per tutte le segmento b del gruppo
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