BMW
Al volante della M8 Competition

Guardi signor Briarava, la cosa è reciproca. Come molti qui, quando si cerca di approfondire, questioni tecniche trovano qualsiasi alibi, e cercano sempre di porsi ad un livello superiore, come se sapessero tutto loro ( quando spiega può usare tranquillamente formule, integrali equazioni differenziali e termini tecnici che li capisco, senza il "semplicemente"). Il confronto aiuta ad ampliare le conoscenze, e a capire gli sbagli. Se non ci riesce, non è colpa mia. Buona giornata e adesso rientrerà nella mia lista dei nomi da nascondere, così non vedrò più i suoi commenti. Buona giornata.

A 30 g non sopravvive nessuno. Il moto di un'auto è rettilineo e non rotazionale, pertanto vale il principio della fisica che un corpo permane nel proprio stato di moto. I sedili, di conseguenza sono ancorati al pavimento per contrastare l'inerzia dei corpi, che in caso di urto o frenata tenderebbero a mantenere il proprio moto. Il corpo è vincolato al sedile con la cintura, e avendo due punti di fissaggio al livello del bacino, l'unica parte che può ruotare è il busto che tende a staccarsi dallo schienale. Considerato il centro dell"asse cartesiano, la seduta, ecco che abbiamo un momento generato dalla distanza dell'attacco della cintura (sul montante o sul sedile) dal centro di rotazione e dalla massa del busto (forza x braccio). Per limitare ciò ci sono i pretensionatori e inoltre, se la cintura è integrata nel sedile, la parte che deve contrastare questo momento è lo schienale. Di conseguenza, dovrebbe essere rinforzato lo schienale di un sedile con cintura integrata.

Cinture a 3 punti normali hanno 2 punti di attacco sul sedile e uno sul montante B. Le cinture integrate nei sedili hanno tutti i 3 punti di attacco sul sedile. Mi piacerebbe avere delucidazioni tecniche dal signor Briarava. Grazie.

@ quel genio di Briarava ... dove ha lavorato, presso la BMW, visto che pecca in fatto di tecnologia e conoscenza. Ha mai sentito parlare di nanotecnologia, se non se ne fosse accorto scriviamo l‘’anno 2019, no non si tratti di nani su cui vengono praticati esperimenti, giusto così per darle un piccolo aiuto ... Si legga l’articolo e la smetta col suo atteggiamento da tipico italiondo rimasto in patria ... http://m.it.china-nanomaterial.com/news/vw-s-new-windshield-reflects-heat-defrosts-ic-4618225.html

@Cristiano Briarava. Strano, quando esce un nuovo modello,ble case di vantano di aver aumentato la rigidità della scocca ecc, e adesso le cinture integrate nei sedili non vanno più bene. Se la MI non deve massimizzare i profitti, allora è meglio che BMW licenzi i suoi manager e assuma subito lei. Comunque la famiglia Quandt, non è la nofa famiglia italiana dell'Automotive. Buona giornata.

@ Christiano Briarava, purtroppo non è possibile rispondere direttamente, saluti al team informatico 👋 parabrezza termico una ciofeca, certo quando non ce l‘hai ... che strano che Audi Bentley Lamborghini Mercedes Porsche Range Rover e VW ce l‘abbiano in dotazione e le sembrerà incredibile ma non si vedono i filamenti, semplicemente perché non ci sono ... si chiama tecnologia e non starò qui a spiegarle come funziona non ne vale la pena ... certo che spendere 100‘000 e più e d‘inverno dover ripulire il parabrezza dalla neve è da PIRLA, visto che non è neanche disponibile il riscaldamento autonomo, un gadget che i tutti i concorrenti citati sopra offrono ...

Comunque BMW ha problemi di costi. Già in passato, BMW ha montato tecnologie nuove, vantandone i pro, per poi eliminarle con il restyling. Ad esempio le air breather, sono state eliminate da serie 4 e 3 gt con il restyling. Cinture di sicurezza integrate nei sedili, non più utilizzate sulla nuova 8 (sulla 6 erano usate), ecc. Forse un po' di ragione Dal Bosco c'è l'ha. Del resto è evidente come oggi BMW monti la stessa componentistica dalla serie1 alla 8. Inoltre non dimentichiamoci che una M8, deve massimizzare i margini, cioè è un prodotto che deve generare la massima redditività per l'azienda. Pertanto, forse all'utente di oggi basta un motore potente e dispositivi elettronici all'ultimo grido.

Io una risposta ce l'ho, ma mi diverte un sacco sapere che dal bosco non ce l'ha....

@ Katia Birniani, purtroppo non è possibile rispondere direttamente ... riguardo alla Ferrari, l'asse posteriore sterzante (PVC passo corto virtuale) è stato utilizzato in primis sulla bellissima F12 tdF per esaltarne ulteriormente le prestazioni e oggi è di serie sulla GTC4 Lusso e la potentissima 812 Superfast ... ps. testo originale BMW, dove i responsabili dello sviluppo spiegano il vantaggio dell "Integral Active Steering" sulla serie 8 ... https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0280339EN/the-new-bmw-8-series-coupe:-with-maximum-dynamics-on-the-way-to-series-production?language=en

Benny Hill comunque faceva ridere di più 😘

Quindi il dibattito è portarsi in giro i 1880 kili circa della M8 oppure i 2000 e passa Kili della Tesla Model S ? Tutto qua? Oh mio dio mi sa che stasera non ceno dal dispiacere ❤️

@Dal Bosco. Io avrei evitato anche la trazione integrale, perché, pur essendo disattivabile, comporta sempre un aggravio di peso di circa 70 kg. Le ruote sterzanti comportano un ulteriore aggravio di peso. Poiché le leggi della fisica non si cancellano, ridurre la massa, significa influenzare i comportamenti dinamici dell`auto: piú reattiva, meno inerzia, distribuzione dei pesi, baricentro, ecc.. Non é che montando tutta la tecnologia disponibile oggi, si ottenga la miglior auto sportiva!

Che “strano” che nessun “giornalista” della carta stampata e no, si chieda perché le versioni M della BMW siano sprovviste del retrotreno sterzante, visto che è disponibile su tutte le altre versioni ... io non ci credo che non ne siano a conoscenza, ma ovviamente non vogliono “irritare” il costruttore bavarese che poi non li invita più alle “gite” pagate ad ostriche e champagne e sicuramente gli taglia i soldi della pubblicità ... ma alla fine non importa, visto che queste vetture “sportive“ da due tonnellate ed oltre vengono vendute in dosi omeopatiche. Non so in Italia, ma qui in Svizzera i rivenditori BMW su M5 e company offrono sconti del 30% ... io rimango dell’idea che alla BMW siano dei incapaci

Bellissima macchina ma un dinosauro. Se non si svegliano questi fanno la fine di Nokia con Apple (Apple = Tesla).

Preferivo la vecchia con i fari rotondi le ruote rotonde e il volante rotondo 😘