Sul numero di dicembre La prova della BMW M850i - VIDEO

Vivendo a Monaco di Baviera vedo i prototipi circolare da mesi...fin dal primo giorno mi hanno regalato le stesse emozioni che provo il lunedì quando devo andare in ufficio. Stesso discorso per la nuova Z4 e le ultime X 5-6, etc... Non so chi sia al momento a capo del design BMW ma mi pare abbiano perso un po' la strada. La 850 MK1...beh, un'altra storia. Bellissima ancora oggi a 30 anni di distanza.

Vista in concessionaria. Dal punto di vista del design delusione totale.

Va anche ricordato che il motore della 850 csi denominato "S70" nella variante "S70 2" a motorizzato la McLaren F1 con oltre 600 cv. Dubito che sia stata provata una 850 csi,visto che nel video si dice che la massima espressione del modello e31 e' 5000 di cilindrata... ;-)

Alle considerazioni di Fabiano e Frank aggiungerei che, se il confronto è tra le due generazioni di 8er, ci mancherebbe altro che, a trent'anni di distanza, la nuova non vincesse a mani basse... Però, se si fa il paragone come IMHO andrebbe fatto, ossia in base a ciò che il modello propone nel SUO contesto temporale, mi sa tanto che a trionfare è <>, come dite nel testo del video (dimostrando peraltro ben poca sensibilità verso gli appassionati che vi hanno prestato i loro splendidi esemplari...).

Sono completamente d'accordo con Fabiano la confusione sulla E31 è evidente e non è corretto per i lettori appassionati divulgare dati non corretti e fuorvianti. La E31 e in particolare la versione Csi rimane la massima espressione tecnologica e di stile della produzione tedesca di allora e se considerate che sono passati 30 anni per certi versi è ancora attuale, avrà sicuramente prestazioni inferiori ma il fascino del propulsore a 12 cilindri rimane unico e irripetibile.

La bmw E31 che si vede nel video è una 850 csi,versione rivisitata dalla "motorsport" e prodotta in poco piu' di 1500 esemplari in tutto il mondo e di cavalli ne a 381 e non 300, lo 0 a 100 lo copriva in 6 secondi dichiarati non 8,2,esisteva solo con il cambio manuale e inoltre le versioni europee erano dotate di serie delle quattro ruote sterzanti ahk, e non costava 150.000.000 di vecchie lire ma 186.000.000, nel video ci sono immagini della csi con le caratteristiche della 850i... Inoltre da conoscitore del modello mi risulta che il top di gamma della E31 non sia 5000 di cilindrata ma 5576 della csi all'alpina 5700,forse è stata fatta un po' di confusione ...

Finalmente dopo un mese, questo "spazio" in homepage, è stato lasciato dalla Q3 a favore di questa bella M850i...

Vista dal vivo alla presentazione e io la trovo imponente e bella. quasi una 911 ingrandita in quanto i 2 posti dietro sono estremamente sacrificati.....molto di più della serie 6 coupè che di fatto più o meno va a sostituire. Boh a veder cosi mi sembra molto limitata, ma in effetti se di 911 ne vendono tante anche questa può avere un suo perchè. Allo stesso tempo però non ha la storia e il background di una 911 dunque non saprei. Sul cruscotto digitale non dico niente.....se le auto non ce l'hanno digitale(vedi maserati) sono arretrate tecnologicamente...se ce l'hanno digitale tanti storcono il naso...mi sa che il digitale cmq è il futuro in quanto anche ai costruttori è sicuramente più comodo mettere un classicissimo schermo ormai diffusissimo e "economico" che non la complessità meccanica di uno strumento analogico. Riescono bene a farcelo percepire come elemento di tecnologia stile nasa....e saremo tutti contenti cosi.

Da possessore di E31, devo dire che mi piace, ma non in proporzione alla progenitrice.

Pronta per la sfida in pista alla Ferrari 488 GTB, .... almeno così ho letto nei commenti giorni fa....

Nel fine settimana andró a vederla. Tuttavia dalle foto, penso che BMW abbia sbagliato il concetto di quest´auto volendo fare una concorrente della 911 e della Classe S Coupé e ricercando ossessionatamente solo la potenza. La serie 8 rispetto alla 911 è almeno quasi mezzo metro più lunga, e questo non giova alla agilità. Inoltre avendola dotata di trazione integrale e ruote sterzanti si ha un aggravio di almeno 100 kg, e la fisica non è un´opinione. Ok sui rettilinei veloci, ma su percorsi ricchi di curve non potrá essere molto agile. Dall´altra parte, rispetto alla Classe S, ha una linea troppo sportiva, da pista, con prese d´aria troppo grandi, tamarre. Inoltre il tetto digrada molto, limitando l´abitabilitá dei posti posteriori ai quali mancano anche le bocchette della climatizzazione dedicate. Sedili anteriori senza cinture integrate (la serie 6 le aveva!), strumentazione digitale più da playstation che da auto di lusso ed uguale ad altri modelli BMW (serie 3, Z4, X5, X7) che rende meno esclusiva l´auto. La E31,a mio avviso, resta di un altra classe anche per la presenza del 12 cilindri di potenza adeguata.

Sono quasi certo che vista dal vivo farà un effetto molto migliore, alcuni trati troppo marcati non la rendono digeribile al primo colpo. Concordo che su una vettura del genere la strumentazione completamente digitale non sia quanto ci sia aspeterebbe, bocciatissimo il contagiri al contrario.

Di primo acchito la foto degli interni a me ricorda tanto Lexus….. il cruscotto digitale ( che a me già non piace in generale) sulle nuove bmw mi sembra orribile, almeno nelle schermate che appaiono in tutte le foto che ho visto.

è citato il lusso e siamo d'accordo ma la fruibilità quotidiana e l'handling sportivo 'ndo sta'? il perimetro è di una ammiraglia con sbalzi ant e post esagerati. molti i modelli intravisti come riferimento e/o ispirazione, allora significa che stavolta hanno copiato e pure male, il mercato di rif è oriente e america.

Molto Bella

Rispetto alla fascinosa vecchia serie 8 pare un fascinoso giocattolone. La strumentazione tipo caccia su una BMW non ce la vedo, forse va metabolizzata.