SALTO IN ALTO. Misura un metro e settanta in altezza, ma è ben dieci centimetri più corta e nove più stretta della "Panda". Eppure, grazie alla carrozzeria quasi monovolume, si sta comodi in quattro e altrettanto comodamente si accede all'abitacolo grazie alle cinque porte. Il motore è un tre cilindri "850" con cambio manuale a cinque marce oppure automatico a tre, che rende piacevole la guida in città. In quest'ultima versione costa 19.560.000 lire. Col "manuale", si risparmia circa un milione. LINEA ITALIANA. Soprattutto la parte anteriore ha qualcosa di familiare. Infatti si scopre che la "Move" è stata disegnata dallo studio I.DE.A. di Torino. Sorprendente la capacità di carico con i sedili posteriori ribaltati, agevolata dall'apertura a libro della quinta porta, che non impone, diversamente dall'apertura verso l'alto, di sollevarsi sulla punta dei piedi per arrivare al portellone. TOCCA I 130. Il tre cilindri "850" è piuttosto brillante ed elastico. Con 43 CV, permette di toccare i 129 km/h (127 con l'automatico) e di accelerare da 0 a 100 km/h in 17,3 secondi (meno della Fiat "Cinquecento") e in 24,7 con l'automatico. Il consumo, se non si sfrutta il motore al massimo, è soddisfacente. In città si fanno i 15 con un litro, fuori i 19, in autostrada quasi 14. Con l'automatica i consumi aumentano dal 10 al 25 per cento. Su strada, la "Move" manifesta i limiti tipici delle vetture a baricentro alto: rollio accentuato in curva (capita di sollevare le ruote interne), ritardo nel riallineamento all'uscita del test di stabilità e sensibilità al vento laterale. Tuttavia la tenuta di strada è buona e permette velocità insospettabili in curva. Il confort è elevato per merito delle sospensioni, che assorbono bene, e dei sedili, imbottiti e conformati a dovere. Peccato la rumorosità del motore ad alto regime di giri e la mancanza del servosterzo. POCHI ACCESSORI. Considerato il prezzo, la "Move" potrebbe offrire di più. Di serie, ci sono l'airbag lato guida, il correttore assetto fari, i vetri elettrici anteriori e la chiusura centralizzata; mancano però l'airbag passeggero, l'orologio e il già citato servosterzo, che non sono previsti neppure come optional.