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Prove su strada

La nostra prova su strada

Seat Leon

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Quando "in casa" si ha la fortuna di disporre di un pianale come l'Mqb ? quello delle recenti Volkswagen Golf e Audi A3 ? si parte già bene. Poi lo si veste ad hoc per le specifiche, ossia carreggiata allargata e passo più lungo di quattro centimetri e il gioco è fatto. Insomma la Seat Leon è nata bene, ma il suo compito sarà affatto facile considerato il livello della concorrenza. Per la prova abbiamo optato per la 1.6 TDI da 105 CV in allestimento Style, il più ricco.

Caratteristiche. La Leon terza serie si presenta rinnovata anche all'interno, con i comandi ben raggruppati che, in genere, si trovano al volo. A essere pignoli solo quelli degli alzacristalli sono posizionati un po' troppo in avanti, tanto che a volte i posteriori possono essere azionati per errore. Attraverso il volante, snello e con pochi tasti, si vedono bene l'ampio display a colori e i due strumenti, che includono gli indicatori secondari a Led, non sempre di facile consultazione. Tanti i vani portaoggetti a disposizione, con in più due cassettini sotto ai sedili anteriori: anche questi non rivestiti. Il sistema di navigazione e infotainment costa 650 euro: è un buon impianto, con un monitor touch screen da 5,8 pollici con tanto di funzione pinch to zoom e sensore di prossimità (i tasti virtuali sullo schermo riappaiono appena si avvicina la mano). In realtà, rispetto alla serie precedente, il passo allungato non comporta, metro alla mano, un maggior agio per le gambe di chi sta dietro. E sopra la testa si è guadagnato solo un centimetro. Cresce, invece, lo spazio a disposizione dei bagagli che tocca i 378 litri; peccato che la soglia del vano sia alta e la forma non del tutto regolare.

Un telaio generoso. Le attese rispetto a una piattaforma che ha già dato buona prova di sé non vengono deluse, neanche in una versione più attenta ai consumi che alle prestazioni. La Leon ha doti di stabilità e tenuta in grado di ospitare comodamente motori ben più potenti ma pure con l'1.6 si hanno buone sensazioni al volante. Basta qualche curva per verificare la risposta e la precisione dello sterzo, l'efficace inserimento, quasi privo di rollio, e l'appoggio sicuro sulla gommatura 225/45 da 17 pollici. I suoi punti forti non sono la potenza e nemmeno la prontezza di risposta ai bassi regimi, quanto l'estrema regolarità e l'attitudine al risparmio. La rapportatura non è lunga, ma nel passaggio quarta-quinta, per esempio, la spaziatura si fa un po' sentire. Così, la ripresa dalle velocità medio-basse non è tra le più vivaci, ma è costante. Ben modulabile la frizione, dal carico elevato. Alla voce consumi abbiamo registrato una media di 16 chilometri con un litro, potendo contare anche sull'apprezzabile autonomia garantita dai suoi 50 litri. E il confort? A freddo e ai regimi medio-bassi si avverte il timbro un po' ruvido del diesel, ma in genere la Leon è comoda e silenziosa, soprattutto a velocità costante. Con una gommatura così ribassata qualche reazione secca è da mettere in conto, ma nel complesso non c'è motivo di lamentarsi.

In sintesi. Sulla carta sembra tutto semplice. Inserirsi nell?agguerrito segmento C, puntando su qualità costruttiva, sicurezza, spaziosità, economicità d?uso e doti stradali. L?1.6 diesel, poi, offre buone prestazioni e percorrenze in linea con le aspettative di chi sta attento ai costi. Dunque? Oggi, si sa, le scelte sono determinate soprattutto dai prezzi: il listino della nostra Leon 1.6 TDI 105 CV Style è di poco inferiore ai 22.000 euro, anche se in gamma si può spendere meno. La spagnola se la dovrà vedere, quindi, con coreane, francesi e italiane. Le prime, in particolare, sembrano le più pericolose, perché figlie di progetti recenti e di buon spessore sotto il profilo della tecnologia e della qualità globale. Certo, i prezzi sono cresciuti, ma ancora competitivi. Quante volte si dice: "È un?auto di sostanza». Il discorso vale anche per la Leon. Ma poi, guardando meglio, c?è pure qualcosa in più".

Pregi e difetti

SEAT Leon 3ª serie

Leon 1.6 TDI 105 CV 5p. Style

Pregi

Consumi Quasi 16 km al litro di media, oltre 15 in città. Se l'obiettivo era quello di passare di rado dal distributore, è stato centrato.
Guidabilità Quando iniziano le curve, la Leon 1.6 acquista punti, anche con 105 cavalli. Ed è sempre sicura.

Difetti

Niente sesta Il cambio, in sè, non è male. Nell'uso comune, tuttavia, si sente la mancanza della sesta marcia.
Prontezza motore Ai bassi regimi non è certo eccezionale: così, per avere più spunto, è meglio scalare.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-100 km/h
400 da fermo
1 km da fermo

Ripresa

(a min/max carico)

70-120 km/h
1 km DA 70 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico

Percorrenza media e Autonomia

STATALE
AUTOSTRADA
CITTÀ
SEAT Leon 1.6 TDI 105 CV 5p. Style
180.899 km/h
SEAT Leon 1.6 TDI 105 CV 5p. Style
10.7 s
17.5 s
32.7 s
SEAT Leon 1.6 TDI 105 CV 5p. Style
18.3 / 21.1 s
32.1 s
SEAT Leon 1.6 TDI 105 CV 5p. Style
0.0 m
SEAT Leon 1.6 TDI 105 CV 5p. Style
17.7 km/l
15.0 km/l
15.2 km/l
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Consumo
SEAT Leon 1.6 TDI 105 CV 5p. Style
Seat Leon

Listino & costi

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