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Prove su strada

Fiat Tipo SW

La prova della 1.6 MJT S&S Lounge

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E ora sotto con la Tipo station. Una gamma tanto articolata - berlina a due e tre volumi e, appunto, la SW - su una compatta del gruppo Fiat, non si vedeva dai tempi della Stilo. Così si torna a parlare a una fascia di clientela sempre pratica, cui serve, però, ancora più spazio rispetto a quello, già abbondante, offerto dalla Tipo due volumi. Ricordiamo che la lunghezza della carrozzeria è cresciuta di 20 cm, fino a quattro metri e 57, mentre il passo è rimasto invariato.

La prova della Fiat Tipo Station Wagon

Bagagliaio da famiglia. La Tipo SW in prova è in allestimento Lounge e monta l’1.6 turbodiesel da 120 CV. La soglia del bagagliaio non è troppo alta: la sponda esterna, però, non agevola le operazioni di carico. Con il piano mobile a filo soglia, la capacità del vano è di 436 litri, senza contare il doppiofondo. La paratia si può posizionare anche completamente in basso o asportare: in questi casi si arriva a 494 litri, cui si possono aggiungere i 14 presenti nei due scomparti del vascone. La capacità complessiva, di 508 litri, è quindi molto interessante tra le station del segmento C. 

La prova della 1.6 MJT S&S Lounge

Per 40 chili in più. Sì, è più lunga, ma la Tipo station non è molto più pesante della cinque porte. A parità di motorizzazione, infatti, il divario resta contenuto in una quarantina di chili. All’atto pratico la Tipo SW non ha un comportamento stradale molto diverso da quello della sorella più compatta: certo, risulta un filo meno agile nella guida impegnata, per via della coda lunga. Per il resto, vengono confermate tutte le note positive già viste: e, quindi, guida abbordabile, e un’indole votata alla sicurezza e alla comodità in viaggio, con famiglia e tanti bagagli al seguito. Un’auto gradevole, quindi, e poco affaticante, grazie al sedile comodo, dotato di supporto lombare, e all’abitacolo ben insonorizzato e spazioso per quattro persone. Le sospensioni lavorano e isolano bene dal fondo, si nota solo qualche lieve reazione al retrotreno sugli ostacoli secchi, che non condiziona il confort. Ridotte, poi, le vibrazioni: si registra solo qualche ticchettio ai bassi regimi. L’indole è turistica, almeno per quanto riguarda la tendenza al rollio e all’allargamento del muso in curva - effetti peraltro non fastidiosi - oppure alle reazioni che portano sempre ad avvisare per tempo chi guida. E sono sincere, oltre che ben coadiuvate dall’intervento preciso e misurato dei controlli elettronici.

La prova della 1.6 MJT S&S Lounge

Millesei energico. Vivace nell’inserimento del turbo e molto corposo sin dai 1.500 giri, l’1.6 turbodiesel ha invece un bel caratterino. E risulta azzeccato per la Tipo wagon: merito della buona riserva di coppia e dell’allungo fino a 5.000 giri. Le prestazioni, infatti, sono buone: l’accelerazione è brillante - dal km da fermo si esce a 164 orari - e la ripresa robusta. Ben rapportato e scalato il cambio manuale, con la sesta un filo lunga, ma sempre di potenza. E buona la manovrabilità, con innesti abbastanza lunghi e poco contrastati. Piuttosto pesante, invece, la frizione. E i consumi? Molto buoni, più o meno in linea con quelli della Tipo 1.6 cinque porte. In autostrada si fanno oltre 16 km/l, mentre nel ciclo urbano si sale quasi a 17,5. Apprezzabile pure la percorrenza media, con 17,7 km/litro: in altre parole, con i 50 litri del pieno, si possono coprire quasi 890 chilometri.

Andrea Stassano
(Prova su strada ripresa da Quattroruote di agosto 2016)

Pregi e difetti

FIAT Tipo station

Tipo 1.6 Mjt S&S SW Lounge

Pregi

Spazio a bordo. Generoso, sia che si parli dell'abitacolo sia della parte riservata al carico: oltre 500 litri mettono tutti d'accordo.

Consumo. Molto contenuto in ogni situazione per un'auto lunga quasi quattro metri e sessanta centimetri. Inoltre, questo non va a discapito delle prestazioni, sempre brillanti.

Difetti

Carico frizione. Elevato, tanto da risultare affaticante nelle code. Il comando, peraltro, è ben modulabile.

Visibilità posteriore. Il lunotto piccolo e inclinato non fa capire bene dove finisce la coda: occorre affidarsi ai sensori di parcheggio e alla retrocamera.

Velocità

Massima

Accelerazione

0-100 km/h
400 da fermo
1 km da fermo

Ripresa

(a min/max carico)

70-120 km/h
1 km DA 70 km/h

Frenata

100 km/h a minimo carico

Percorrenza media e Autonomia

STATALE
AUTOSTRADA
CITTÀ
FIAT Tipo 1.6 Mjt S
198.471 km/h
FIAT Tipo 1.6 Mjt S
10.2 s
17.4 s
31.9 s
FIAT Tipo 1.6 Mjt S
14.5/16.8 s
30.3 s
FIAT Tipo 1.6 Mjt S
40.6 m
FIAT Tipo 1.6 Mjt S
20.0 km/l
16.2 km/l
17.4 km/l
LEGENDA
  • N.P. - Rilevazione non possibile
 
Posto guida
Plancia e comandi
Strumentazione
Climatizzazione
Visibilità
Finitura
Accessori
Dotazioni di sicurezza/Adas
Abitabilità
Bagagliaio
Confort
Motore
Accelerazione
Ripresa
Cambio
Sterzo
Freni
Consumo
FIAT Tipo 1.6 Mjt S
La prova della 1.6 MJT S&S Lounge

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TAGS: Fiat Tipo SW Fiat Tipo
© RIPRODUZIONE RISERVATA

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