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Più dinamismo con la coda
Il tetto spiovente la rende più sexy. Confermate le prestazioni (al top) e la ricarica superfast
Quattroruote
Audi Q3
Ancora indecisi fra diesel e benzina? Ecco un altro spunto: dopo aver provato, sul numero di novembre, l’Audi Q3 2.0 TDI da 150 cavalli, questa volta tocca alla versione con il turbobenzina di pari potenza ma con cilindrata inferiore, 1.5 litri. In termini di prestazioni sono allineate. Pur essendo più piccolo, il benzina non tira affatto il fiato, anzi: il TFSI vanta una bella pastosità ai bassi regimi e quando gli si chiede di più sfodera una certa grinta. A conti fatti, non è nemmeno troppo assetato, in media copre 13,6 km/litro. Ma il diesel, su questo terreno, è ancora il favorito. Del resto, la Q3 35 TFSI mette sul piatto le stesse buone doti della gemella TDI: un abitacolo più spazioso e versatile rispetto alla precedente generazione, una plancia moderna e razionale, un infotainment completo e ben sfruttabile; e la solita, lunghissima lista accessori.
A volte è bicilindrico. La sigla 35 TFSI nasconde il quattro cilindri 1.5 turbobenzina da 150 cavalli. Un propulsore che, come alcuni altri, ha una peculiarità: la disattivazione di due cilindri per consumare meno. In questo caso, però, sfidiamo chiunque a percepirne l’azione. Quando il motore viaggia a carichi ridotti o in rilascio, diventa appunto bicilindrico ma non si avvertono vibrazioni o cambi di tonalità durante i passaggi da due a quattro cilindri e viceversa. In generale, nonostante la cilindrata ridotta, il 1.5 turbo ben figura anche sulla Q3, mettendo in mostra un’erogazione fluida e progressiva anche a regimi molto contenuti. In questo senso non fa rimpiangere il 2.0 TDI di pari potenza. E anche sul fronte dei consumi, non risulta particolarmente assetato, con una media di 13,6 km/litro.
Ma col diesel fa più strada. Se però la missione è quella di macinare chilometri, il gasolio resta ancora la scelta più saggia. Abbiamo messo a confronto i consumi della Q3 con il 1.5 TFSI con quelli della 2.0 TDI di pari potenza (ma con cambio manuale anziché S tronic e trazione integrale invece che anteriore) e le differenze, in certe situazioni, sono considerevoli. Se infatti alle andature costanti il divario è marginale, e anzi talvolta a favore del benzina (18,3 km/litro a 100 km/h contro i 17,8 della diesel), nei percorsi dove i cambi di passo sono frequenti la situazione cambia drasticamente: in città la Q3 a benzina copre 12,4 km/litro contro i 15,7 della diesel e in statale si parla di 14,7 km/l contro 17,1, sempre a favore della 2.0 TDI. Mediamente, con un pieno, la Q3 a gasolio copre circa 100 km in più.
Prova su strada ripresa da Quattroruote di marzo, n. 763
Q3 35 TFSI S tronic S line edition
Comandi. Una plancia razionale e ben fruibile, corredata da un infotainment completo.
Qualità. Si conferma ai vertici della categoria per fiiture e materiali.
Optional. La dotazione di serie è completa. Disturbano però, le combiazioni obbigaorie di accesori, talvolta troppo vincolanti.
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