Sul numero di novembre La prova dell'Audi Q3 35 TDI quattro S Line Edition

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Sul numero di novembre
La prova dell'Audi Q3 35 TDI quattro S Line Edition
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L'Audi Q3 la conoscono tutti: classe 2011, sette anni di onorata carriera con un restyling in mezzo e più di 60 mila italiani che l’hanno scelta. Bene, adesso dimenticatela e resettate il cervello. Perché la seconda generazione non sembra sua parente nemmeno alla lontana, tant’è significativo il balzo in avanti. In termini di stile, innanzitutto, con un aspetto esteriore ben più muscoloso e originale. E un abitacolo che fa invecchiare paurosamente il precedente, grazie a un design moderno e a una pesante iniezione digitale. 

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Più grande e comoda. Cresce anche nelle dimensioni, per prendere le distanze dalla Q2 e offrire maggior spazio interno: dietro si sta più comodi, il baule è più grande e i sedili posteriori scorrevoli lo rendono più versatile. Tutto nuovo quindi? No, perché il ben noto 2.0 TDI da 150 CV offre le medesime prestazioni di prima. E in presenza del cambio manuale, occorre darsi un po’ da fare per mantenere sempre il motore all’interno dell’arco d’utilizzo ideale. Crescono, invece, il confort e la sensazione di agilità. La prova completa è su Quattroruote di novembre.

COMMENTI

  • Cambio manuale? Ma per amor di Dio!!!!!!
  • Fiancata non lontana dalla 500X... ma mi chiedo: queste sarebbero le vetture soBBrie ed eleganti? A me pare molto tamarra, più tamarra questa di quelle che per nascita o paese devono essere per forza tamarre.
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  • Certo che migliorarla nello sfruttamento dello spazio, ci voleva veramente poco! All'altezza delle spalle Quattroruote ha misurato, nel 2012, uno scarso 114cm (a livello neanche di C1)! La larghezza anteriore è rimasta identica con 135cm così come lo spazio per le gambe, 8/42cm vs 0/42 (con i sedili posteriori tutti avanti non c'è spazio). Ma che è (uso il presente perché questa della prova ancora non la si vede) una 2+2? Il bagagliaio "delle 60.000 vendute in Italia" è a livello di berlinetta segmento b, cioè misura 330litri vs i 392 di questa. Quindi lo spazio è stato sfruttato piuttosto nel bagagliaio, così da avere un volume (misurato perché quello omologato è di 530....) degno di una C-Suv ma nulla che si avvicina ai vertici. Inoltre nelle "prove dinamiche" rispetto alla Q3 precedente è peggiorata in tutto, in tenuta di strada 0,92g vs 0,95, cambio di corsia sul bagnato 87km/h vs 90, in rettilineo 160 vs 170 e solo nel "cambio di corsia in curva c'è un miglioramento 103 vs 101. PS: il colore grigio topo della Q3 in copertina non giova affatto...
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  • Mi piacciono molto le proporzioni e l'equilibrio generale di questa macchina. Continuo a considerare il single frame che ingloba la traversa con la targa appiccicata una porcata tecnica (e di conseguenza estetica) non degna di un marchio che dedica tanta attenzione ai suoi prodotti, che un giorno o l'altro supereremo con gioia. Hyundai c'è già riuscita, ad esempio, pur partendo dall'imitazione dell'Audi come quasi tutti
  • Bel macchinino sfizioso, però il 2.0 TDI VW 150cv è un polmone. Sulla Tiguan è inadeguato, chissà qui.
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  • dalla versione lusso del tiguan mi aspettavo un clima a 3 zone! possibile che nessuno mette l'accento su questa peculiarità che quasi nessuno di una certa fascia ha? per il resto per me sarebbe perfetta. prezzo a parte....
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  • In pratica sarebbe la versione "lusso" del Tiguan. Peccato per la scelta del motore in prova.... sarebbe stato utile sapere come va anche col 1.5 tsi, magari in un confronto tra i due. Non tutti fanno 25mila Km all'anno....
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