Osso duro per la Wrangler

Negli Usa è un’icona pop al pari della Mustang: nei suoi trent’anni di carriera (dal 1966 al 96), la Ford Bronco è stata la macchina delle forze dell’ordine, una papamobile, la protagonista di un celebre inseguimento poliziesco trasmesso in diretta TV davanti a 95 milioni di americani (il caso O.J. Simpson). Dopo anni nel dimenticatoio, la Ford l’ha rispolverata in chiave moderna e negli Stati Uniti è di nuovo un successo. Che finalmente arriva anche sul nostro mercato, sebbene in due soli allestimenti e con carrozzeria a cinque porte (esiste anche la corta). Abbiamo provato la Badlands, quella più orientata al fuoristrada, che con i suoi 81 mila euro e i 355 cavalli del V6 2.7 biturbo è la rivale d’elezione della Jeep Wrangler.

Inarrestabile. Non ci siamo risparmiati nulla, dai test su strada a quelli in off-road, ed è emerso un quadro molto chiaro. La Bronco ha un paio di difetti, ma del resto è un mezzo assai interessante: consuma parecchio (ma quello c’era da aspettarselo) e in frenata patisce la massa elevata e lo scarso grip dei pneumatici tassellati. Tuttavia, al volante si rivela sicura e composta, non genera quel senso di approssimazione nel disegnare le linee come alcune altre fuoristrada e vanta un powertrain piacevolissimo. Chi fosse interessato a mettere le ruote nel fango, sappia poi che l’arsenale della Badlands è tostissimo (telaio e sospensioni sovradimensionate, differenziali bloccabili, barra scollegabile): sulla nostra pista di off-road, ha impensierito quella che finora era il riferimento della categoria, la Wrangler Rubicon. Per sapere com’è andata, e per tutti i numeri della prova, in edicola c’è Quattroruote di ottobre 2023.