Dopo 20.643 km, promossa. La rete, però…

La Kia EV9 è una mastodontica Suv, tanto originale nello stile quanto curata. Ma nel lungo periodo, saprà essere una valida compagna di vita? Dal tran-tran quotidiano ai viaggi, questa elettrica ci ha accompagnato per sei mesi, durante i quali abbiamo percorso oltre 20.000 km. Una convivenza in cui abbiamo verificato nel dettaglio l’affidabilità, l’efficienza e la praticità della Bev coreana. Per quest’ultimo aspetto bisogna, però, fare i conti con i limiti delle infrastrutture di ricarica: per esempio, colonnine mal posizionate rispetto ai parcheggi (ci è capitato di salvarci solo grazie a un cavo lungo 8 metri…), oppure occupate da vetture che di elettrico hanno solo i tergi e poco altro.

Problemi (quasi) zero. Fatta la tara su un consumo penalizzato dalla mole di questa Suv (la coreana ha percorso in media 4,2 km/kWh, e in autostrada circa 3 km/kWh), nei lunghi trasferimenti abbiamo spesso utilizzato le colonnine di ricarica Hpc, che la EV9 sfrutta bene fino a 240 kW, con un’efficienza del 92%. Ancora più interessante, però, il dato sull’energia recuperata nei rallentamenti: ben il 32,9% di quella utilizzata dai due motori, i quali godono di una potenza combinata di 385 CV. Il diario di bordo non ha visto nessun problema di affidabilità di tutta la parte elettrica ad alta tensione, con uno Soh (State of health) degli accumulatori al litio pari al 99,7% dopo sei mesi. Giusto qualche intoppo dell’infotainment (a 4.500 e a 16.800 km), mentre poco prima del giro di boa del nostro test, a quota 9.381 km, la batteria a 12 volt ha dato forfait. Dopo il ripristino con un booster, nessun altro problema significativo. E, soprattutto, nessuna spesa per la manutenzione ordinaria. Tutti i dettagli della nostra esperienza sono su Quattroruote di luglio 2024.