Xedos 6 e Mazda 6e: V6 contro elettrico

Una, la Xedos 6, era la portabandiera di un modo tutto particolare di costruire un'auto che, all'epoca, poteva essere solo giapponese. L'altra, la Mazda 6e, rappresenta la parte più nobile (e adattata agli standard europei) della Changan EZ-6, dedicata esclusivamente al mercato cinese. Perché, per rendere efficiente al massimo la delicata "operazione elettrica", la Mazda si è avvalsa proprio della collaborazione della Changan, marchio con il quale Hiroshima ha una partnership molto bene avviata, da oltre un decennio, nel Paese della Grande Muraglia. A separarle ci sono 32 anni, in mezzo ai quali il mondo dell'auto ha virato molto verso l'elettrico. Ma la Mazda, da sempre, gioca la carta dell'originalità: 2.0 V6 aspirato per la Xedos, multimedialità spinta (e tanta tecnologia) per la 6e.

In questo Passato Prossimo riannodiamo i fili della storia Mazda cercando le analogie fra mondo termico ed elettrico, visti entrambi dagli occhi (anzi, dai fari) di due berline orientali. Ciascuna nata con l'esatta convinzione di puntare tutto (o quasi) sull'originalità, dalla tecnica alla tecnologia, per finire con l'efficienza. Ecco: in quest'ambito, fra elettrico e termico (stagionato), non c'è proprio partita. Se volete saperne di più, trovate tutto su Quattroruote di novembre 2025 e nella area in abbonamento Q Premium