Nuova Renault Clio, l'ibrida sotto esame: consumi sorprendenti e tanto carattere

Giunta alla sesta generazione, la Renault Clio porta con nonchalance sui pneumatici una storia lunga 36 anni, un titolo di Auto dell’Anno (1991) e oltre 17 milioni di esemplari venduti. Plasmata sulla piattaforma CMF-B, sfoggia un’estetica forte, che richiama il passato sportivetto (vi ricordate le varie Williams e, in tempi più recenti, le RS?) e misure simili a quelle del modello che sostituisce: 412 centimetri da un paraurti all’altro, un’abitabilità discreta e uno spazio per i bagagli che continua a non essere il suo forte (soltanto 203 litri, rilevati dal Centro Prove).

A spingere la Renault Clio c’è il recente powertrain E-Tech, composto dal 1.8 aspirato da 109 CV, che funge quasi sempre da generatore di corrente, e da un motore elettrico principale, spesso incaricato di dare trazione alle ruote. La seconda unità elettrica, invece, gestisce i passaggi di marcia del cambio robotizzato. In totale si arriva a 158 cavalli di sistema, sufficienti a garantire prestazioni brillanti e consumi straordinariamente contenuti: in città, per esempio, questa Clio percorre 28,9 km/l, sempre secondo i rilievi del Centro Prove.

Fra l’altro, il telaio possiede tutte le qualità necessarie per gestire una potenza di questo livello. Se volete scoprire tutto ciò che c’è da sapere sulla nuova Clio, l’appuntamento è con Quattroruote di marzo 2026, oppure nella sezione a pagamento Q Premium.