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Siamo entrati nell’Area 51 della Mercedes-Benz
Visita al Proving ground di Immendingen, uno dei più avanzati centri esistenti
Visita al Proving ground di Immendingen, uno dei più avanzati centri esistenti
La Suv tedesca è disponibile in quattro allestimenti, nella motorizzazione 400 4Matic da 490 CV cavalli e fino a 715 km di autonomia
Reportage dall'anello di alta velocità di Nardò, dove la GT XX ha compiuto l'equivalente di un giro del mondo. Battendo venticinque record e scrivendo un nuovo capitolo della mobilità elettrica. Ecco le (straordinarie) innovazioni che la hypercar tedesca porta con sé
Manifesto di stile e dichiarazione d'intenti: Stoccarda esplora il futuro del lusso
La nuova griglia della GLC elettrica si trasforma nell'elemento centrale di una nuova concept, che potrebbe anticipare l'evoluzione della prossima Classe S
Realizzato sulla base della Classe V, il prototipo permette di testare tutti gli standard delle Bev
Meno impegno in Germania, rafforzamento della produzione in Ungheria: ecco come il gruppo affronta i dazi e la concorrenza cinese
La versione con motore posteriore da 272 CV e batteria da 85 kWh ha girato sul GRA per nove ore e mezza
La futura entry-level potrebbe avere le forme di una crossover
Il Chief Technology Officer della Stella sarà sostituito da Jörg Burzer
Il top manager stoppa le voci: la Stella sta sviluppando gli Euro 7 della famiglia FAME, ma sono in arrivo anche nuovi V8 e V12
La Stella fornisce i primi risultati dei test su strada avviati a febbraio
D'ora in poi, le Bev di Stoccarda andranno fianco a fianco coi modelli termici. Si parte con questa Suv, che prende il posto che fu della EQC
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