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Peugeot 3008 Plug‑In Hybrid: cinque cose da sapere sull’ibrida ricaricabile - VIDEO
Convincono l'integrazione della batteria che non sacrifica il bagagliaio e l'autonomia in elettrico
Convincono l'integrazione della batteria che non sacrifica il bagagliaio e l'autonomia in elettrico
Disponibile soltanto nel ricco allestimento GT, la top di gamma ha una batteria da 73 kWh per 490 km di autonomia
Trazione integrale, 325 CV, spazio per cinque e una guida più vivace del previsto: non ha ambizioni sportive, ma tra le curve diverte
Oltre ai modelli più prestazionali, tra le novità dell’E-Lion Day 2025 c'è anche la variante a cinque posti della grande Suv
Nella sua declinazione termica, la francese sfrutta un powertrain ibrido full di appena 1.2 litri, dai consumi contenuti. Contribuisce alla causa...
Con il suo 1.2, somma ai vantaggi del downsizing quelli dell’ibrido. E può anche contare su un’invidiabile aerodinamica
Disponibili nei due allestimenti Allure e GT, con la batteria da 96,9 kWh hanno autonomie di 700 e 668 km. Listini a partire da 48.980 euro
La Suv francese arriva sul nostro mercato anche in variante "quasi full": l'abbiamo provata, scoprendo una vettura confortevole e poco assetata
Le nuove versioni adottano il motore anteriore da 230 CV e una batteria da 96,9 kWh netti: il range sale da 527 a 700 km per la E-3008 e da 502 a 668 km per la E-5008
Viaggio con la Peugeot 3008 a corrente fino a Sochaux, là dove la costruiscono e dove si può ammirare la sua antenata a batteria. Mille chilometri...
L'elettrica del Leone è comoda, efficiente e curata negli interni. Solo in alcune situazioni le si potrebbe chiedere un po' più di brio
Stellantis starebbe affrontando delle difficoltà nel lancio di alcune novità a batteria: oltre alla Bev del Double Chevron, sarebbe interessata anche la Peugeot e-3008
Per lo storico impianto francese si tratta di una svolta: ora l'attività è concentrata solo su vetture elettriche o ibride
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