Affari di cuore (e di portafoglio)

Ormai lo abbiamo provato un po’ ovunque. Parliamo dell’1.2 turbo a tre cilindri che equipaggia diversi modelli del Gruppo Stellantis, declinato in diverse potenze. Nella versione da 136 cavalli lo ritroviamo anche nella comoda e imponente Peugeot 3008, che con i suoi circa 1.750 kg di peso (guidatore incluso) lo impegna non poco. Ma se lo scatto non è da pelle d’oca (più che rispettabili, comunque, i 10,2 secondi rilevati nello “0-100”), i consumi sono invidiabili.

Efficienza a 360 gradi. Nell’uso cittadino, e in parte anche sulle statali, a ridurre il fabbisogno di benzina contribuiscono sia la ridotta cilindra sia l’aiuto del motore elettrico da 21 cavalli che supporta l’1.2 stesso. Si tratta, di fatto, di una soluzione full hybrid, visto che la 3008 può muoversi anche in modalità solo elettrica, seppur per brevi tratti e a basse velocità. Al crescere delle andature ecco che l’artefice dei bassi consumi diventa l’efficace aerodinamica della carrozzeria. Così, caso più unico che raro, le percorrenze autostradali rilevate dal nostro Centro prove sono persino migliori di quelle in città. Scopri di più su Quattroruote di febbraio 2025 o nella nostra sezione QPremium.