Dopo l'assunzione di Felisa e Fedeli, la Casa di Gaydon affida ruoli di particolare importanza per le attività industriali e le strategie di elettrificazione a due nostri connazionali con un passato in Ferrari e Maserati
Manca poco al faccia a faccia tra la Regione dell'Emilia-Romagna e i vertici aziendali, ma i segnali non sono positivi
Mentre aumentano i dubbi sull’iniziativa industriale della joint venture cino-statunitense, la politica emiliana continua a fare pressioni senza ricevere alcuna garanzia. Il 25 luglio, forse, il 'redde rationem'
Moers lascia: la Casa di Gaydon nomina a sorpresa l’ex numero uno del Cavallino (nuovo ad) e l’ingegnere (direttore tecnico) per portare avanti i programmi e le strategie di elettrificazione
Capitali sino-americani e talenti italiani (della partita anche mostri sacri dell’auto tricolore) per progettare e produrre, in un’avveniristica sede in costruzione a Reggio Emilia, un bouquet di sportive a zero emissioni. Così i cinesi sbarcano nel cuore della Motor Valley
Il manager, uno degli ingegneri di spicco del panorama automobilistico internazionale, affianca Walter De Silva e Amedeo Felisa nella squadra manageriale della joint venture cino-americana
L'ingegnere lascia il ruolo di capo dello sviluppo Alfa Romeo e Maserati, assunto nel 2016
Il chief technical officer di Alfa Romeo ci racconta il progetto della nuova Suv, in prova sul numero di gennaio
Il direttore tecnico dell’Alfa e della Maserati ci spiega le differenze rispetto alla Giulia
L'ingegnere italiano rientra dopo un'esperienza alla BMW
Anche il direttore tecnico delle vetture di serie lascia la Casa del Cavallino
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