A testa alta

La Mazda 6e è una berlina elettrica che coniuga la concretezza tipica di Hiroshima (è noto l’approccio multi-solution, che dà ampio spazio all’ibrido) con i natali in Cina, possibili grazie all'accordo con Changan. Una sintesi che favorisce anche il listino: si parte da 43.850 euro. Se considerate la batteria da 68,8 kWh netti, per un’autonomia media dichiarata pari a 479 chilometri, i 258 cavalli del motore (posteriore, come la trazione) e il pacchetto nel suo complesso, non farete fatica a comprendere l’interessante rapporto qualità-prezzo offerto dalla 6e. 

Tanta tecnologia. Dopo uno svezzamento in Giappone, la 6e è pronta per l'Europa. In attesa di una prova completa, possiamo dirvi che la Bev colpisce esteticamente per i richiami al passato – i gruppi ottici posteriori ricordano quelli della RX-7, mentre l’interno rivestito di Pelle Nappa e tessuto scamosciato fa molto anni 80 – e si rivela rotonda nella guida, sebbene non possa sfoderare il dinamismo tipico di alcune rivali dirette (Tesla in primis). Cinese è anche il comparto tecnologico: monitor dell’infotainment dalla diagonale generosa (14,6”), una gran quantità di funzioni, menu che richiedono qualche tempo per essere padroneggiati al meglio, vista la quasi totale assenza di pulsanti fisici. Se volete conoscere meglio la Mazda 6e, trovate la storia di copertina su Quattroruote di agosto e nell’area in abbonamento QPremium.