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Aggiornata nel 2018 con un classico facelift di metà carriera, la prima BMW a trazione anteriore (e la prima con motori a tre cilindri) ha uno spazio in altezza superiore a quello di molte rivali. Per i viaggi lunghi è meglio stare in quattro, con il divano tutto arretrato: così si possono distendere le gambe. Per quanto riguarda il bagagliaio, ben sfruttabile, a divano avanzato ci sono 363 litri utili, cui si possono aggiungere i 58 del doppiofondo. La soglia è comoda e ha lo sblocco elettrico degli schienali.
Come va: comportamento dinamico e sicuro in ogni frangente. Ci si può divertire, con elevati margini, anche grazie a un'elettronica precisa, che non penalizza la guida. All'inizio lo sterzo sembra avere un po' d'inerzia al centro, ma poi convince per rapidità, progressione e feedback. Se si esclude qualche reazione un po' secca dietro, sugli ostacoli brevi, l'Active Tourer sa essere comoda e silenziosa.
Pregi: sarà pure una trazione anteriore, sarà anche una monovolume, ma le qualità di guida sono quelle tipiche della Casa. La versatilità è uno dei suoi punti di forza. C'è tanto spazio, facile da modulare anche grazie alla possibilità di avere il divanetto scorrevole (oltre che frazionato).
Difetti: si avverte in modo abbastanza marcato il rumore di rotolamento. Di serie c'è la regolazione a scatti dello schienale, soluzione non in linea con la categoria e il prezzo dell'auto.
Pregi: sarà pure una trazione anteriore, sarà anche una monovolume, ma le qualità di guida sono quelle tipiche della Casa. La versatilità è uno dei suoi punti di forza. C'è tanto spazio, facile da modulare anche grazie alla possibilità di avere il divanetto scorrevole (oltre che frazionato).
Difetti: si avverte in modo abbastanza marcato il rumore di rotolamento. Di serie c'è la regolazione a scatti dello schienale, soluzione non in linea con la categoria e il prezzo dell'auto.
