Dopo la berlina, anche la versione familiare della nuova generazione non passa inosservata per lo stile incisivo. A livello di spazio ci sono ben sette centimetri in più sopra la testa per chi siede dietro, e pur con un'accessibilità un po' limitata dal profilo del padiglione, in quattro si sta comodi e un eventuale quinto passeggero se la può cavare. Per quanto riguarda la capacità del bagagliaio, i litri utili sono 436, appena una trentina in più rispetto alla berlina, ma con una soglia di carico più bassa. E gli schienali sono reclinabili dal vano. Per quanto riguarda gli Adas, infine, sono di serie: frenata automatica, mantenimento di corsia, assistenza agli angoli bui e cruise adattivo con funzione stop&go. Fra quelli a richiesta, spicca la telecamera a infrarossi, con riconoscimento pedoni e animali.
Come va: complessivamente la vocazione resta più turistica che ludica. Gradevole e sicura, a richiesta sono disponibili anche le sospensioni adattive, ancora più votate al confort. Lo sterzo, molto progressivo, vanta un carico non troppo elevato in Confort, mentre in Sport diventa abbastanza corposo. Sulle versioni con l'automatico, l'otto rapporti s'integra bene con l'indole della 508 SW, garantendo passaggi di marcia morbidi e piuttosto veloci.
Pregi: le prestazioni vivaci si abbinano a una guida facile e sicura: ce n'è abbastanza per godersi ogni viaggio al meglio. La qualità è elevata, anche nella cura dei dettagli, e ora offre un look moderno e ricercato
Difetti: dietro si vede poco: è quindi fondamentale optare per l'adozione di telecamere e sensori. Manca l'auto hold: un peccato, così al semaforo si è obbligati a tenere il piede sul freno.
