Nella storia delle Suv, la BMW X5 rappresenta una pietra miliare. Rivale della Mercedes ML (oggi GLE), viene concepita negli anni 90 per piacere in Nord America, dove i veicoli a ruote alte impazzano da anni. Ottiene successo negli Usa, certo, ma viene apprezzata molto anche in Europa, dove gli ordini si aprono nel primo semestre del 2000.
Una gamma indispensabile. Per gli italiani, in realtà, questo modello diventa appetibile solo a partire dall’estate del 2001, quando fanno il loro esordio le motorizzazioni a gasolio. Da allora, la gamma X diventa sempre più un ramo indispensabile del marchio bavarese, che in due decenni si arricchirà di tanti modelli e varianti, persino di alcune Suv-coupé come la X6, la prima del suo genere tra quelle di classe premium. E poi le versioni M, che entrano nella gamma X a partire dal 2009, e quelle con il marchio Alpina, senza dimenticare le plug-in, tra le quali si segnala proprio in questi giorni il debutto delle X1 e X2 xDrive25e. Ne parliamo meglio nella nostra galleria di immagini, dove ripercorriamo i 20 anni di storia delle BMW a ruote alte.
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