Auto elettriche
La Svezia cancella gli incentivi: "Non servono più"

Colpo di spugna del nuovo governo svedese alle politiche di incentivazione all’acquisto di auto elettriche: la decisione, presa all'improvviso, è stata comunicata ieri dall'esecutivo guidato dal leader del centrodestra, Ulf Kristersson, in carica da pochi giorni.  

Il motivo. La scelta di Stoccolma, già in vigore, segue analoghe iniziative messe in atto da altri Paesi europei come la Germania ed è legata a due ragioni, entrambe di carattere economico. Secondo il ministero dell'Ambiente, infatti, l'acquisto e il possesso di un'auto che beneficia del bonus climatico "stanno iniziando a essere paragonabili a quelli di un veicolo a benzina o diesel"; in secondo luogo, il governo "non ritiene che siano giustificati contributi statali per favorire veicoli che ormai rappresentano circa il 50% delle vendite e che sono disponibili nella maggior parte delle fasce di prezzo". Questo, evidentemente, in Svezia. In ogni caso, Stoccolma è perentoria: "Per questi motivi, il bonus climatico è abolito. Ciò significa che chiunque acquisti o ordini un'auto dopo l'8 novembre 2022 non riceverà alcun bonus". Per accedere ancora alle agevolazioni, dunque, gli svedesi dovranno dimostrare di aver acquistato oppure ordinato un'elettrica prima dell’8 novembre: il bonus sarà valido per non oltre sei mesi dal momento della firma del contratto.

Lo schema attuale. Fino a oggi, il governo ha messo a disposizione 70 mila corone (circa 6.450 euro al cambio attuale) per le Ev e 45 mila (4.150 euro) per le ibride plug-in: uno schema che secondo le precedenti disposizioni sarebbe ventuo meno il prossimo 1 gennaio, facendo scendere i contributi rispettivamente a 50 mila e 10 mila corone. Ora la tabula rasa: in ogni caso, il nuovo governo ha deciso di aumentare il plafond dei fondi per esaurire i pagamenti in sospeso e tener conto degli ordini già effettuati (finora, le agevolazioni venivano erogate in forma di rimborso fiscale, pagato sei mesi dopo l’immatricolazione) e di mantenere l’attuale sistema di malus che aumenta le tasse a carico di veicoli con elevate emissioni di anidride carbonica.