Lamborghini: Stephan Winkelmann torna a essere Ceo - Quattroruote.it
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Il ritorno di Winkelmann: sostituirà Domenicali

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Il ritorno di Winkelmann: sostituirà Domenicali
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Il gruppo Volkswagen sta per nominare Stephan Winkelmann a ceo di Lamborghini. Secondo le fonti di Automobilwoche, il tedesco potrebbe insediarsi già il primo dicembre e la nomina dovrebbe essere approvata oggi dal consiglio d’amministrazione dell’Audi.

Ritorno a casa. Winkelmann, che ha gestito la Bugatti negli ultimi tre anni, tornerà alla guida del marchio italiano, come lo era stato dal 2005 al 2016, dopo che Stefano Domenicali, l’attuale amministratore delegato della Lamborghini, entrerà a far parte della Formula 1 in qualità presidente e Ceo a partire dal primo gennaio 2021. Tuttavia, il manager non dovrebbe lasciare la guida della Casa di Molsheim: la gestione, infatti, dovrebbe andare in parallelo a quella di Sant’Agata Bolognese. Il ritorno di Winkelmann va a inserirsi in un quadro più ampio, con il gruppo Volkswagen al lavoro sullo spin-off della Lamborghini (insieme alla Ducati e alla Italdesign) e le indiscrezioni che vedono protagonista la Bugatti e la sua cessione alla Rimac, il costruttore croato di auto elettriche ad alte prestazioni.

COMMENTI

  • Ruggerone sarebbbe bello che alfa e maserati fossero "morte" come lamborghini....
  • @Luciano G. Mi spiace, ma stavolta ha ragione l'eterno hater BOND. Maserati ed AR sono lungi dall'essere rilanciate. Anzi, io sono convinto che nessuno ci riuscirà mai. Nemmeno se passassero sotto l'egida tedesca domani mattina. Lamborghini è l'esempio lampante che se non ti chiami Ferrari o Porsche non c'è posto nell'immaginario collettivo delle supersportive. Lambo è già morta, come Bugatti e come Aston. Per Alfa Romeo, ma questo argomento è off topic, pensavo si potesse aprire qualche spiraglio nel caso di pesante defaillance di uno dei 3 premium. Ma il dieselgate ha dimostrato l'esatto contrario. Questi godono ormai di una poltrona inattaccabile, nonostante anche loro dovranno giocoforza ridurre i volumi.
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  • Vanno sul sicuro !
  • Meno basette e meno braccialetti, costui lo manderei a lavorare a Togliatti per UAZ...
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  • Signori, vi prego. Proviamo a vedere la cosa in questo modo: tutto cio' che e' stato speso, investito per acquistare e sviluppare i brand Ducati, Bugatti, lambo, italdesign, Bentley e' un SUNK Cost. Soldi andati. Oggi che serve? liquidita' per investire nell'elettrico. Tanta manna che Piech ha lasciato gioiellini piu' o meno brillanti con cui racimolare denaro. Si tratta di sopravvivere come leader - e son gia' 10 anni dietro a TESLA.
  • Ricapitoliamo: uno che il narcisismo è nulla al confronto va a dirigere Bugatti perché Lamborghini era marchio troppo popolare per lui. Ricordiamo l'Urus per inquadrare il fenomeno. Alla VW si accorgono che Bugatti è una voragine di costi, per carità bellissime utopie, ma Piech è morto, e adesso possiamo anche lasciare queste cose a Pagani e Rimac, ché noi siamo industriali, non ingegneri un po' impallinati. Tavares (giustamente) che è un razionale al cubo, sta per valorizzare i due gioielli della (futura) famiglia e quindi Maserati in primis, e tendenzialmente anche Alfa col pianale Giorgio che è una cosa che si sognano in PSA, in VW si accorgono che il brand Seat, peraltro orfano di De Meo, rimarrà destinato ai cafoni, di Skoda inutile dire, e l'operazione Cera di Cupra non migliora certo l'immagine del marchio con le auto per cafoni, russi arricchiti o wannabe, quindi dicono ok forse Lamborghini a sto punto era meglio, rimandiamoci il tizio con le basette. :-)
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  • "Il gruppo Volkswagen sta per appuntare Stephan Winkelmann a ceo di Lamborghini"... Forse in inglese era "to appoint", ma in italiano il verbo non esiste! Dovrebbe essere, semmai, NOMINARE. 4Ruote e' passata alle traduzioni tramite google translate?
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  • Winkelmann ha fatto benissimo in Lamborghini. A lui si devono una nuova scocca in carbonio, un nuovo cambio e un nuovo V12....
  • Considerando i volumi dei 2 marchi, il tizio può tranquillamente gestirli entrambi da casa sua sul divano. Marchionne ai tempi gestiva la Fiat, la Chrysler, la Ferrari e l'ACEA, se gli avessero fornito una scopa, nelle pause dava pure una pulitina al pavimento....
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