Markus Haupt
Cupra contro la concorrenza cinese: “Non è equa”. Raval chiave per centrare le norme UE

“Amiamo la concorrenza: non è certo una novità per noi. Tuttavia, ciò che conta davvero è che la concorrenza sia equa. Finché i cinesi producono tutte le loro auto in patria, con costi di produzione tipici di quel mercato, e poi si confrontano con noi, non potremo mai raggiungere quegli stessi livelli di costo: è semplicemente impossibile. Insomma, non rappresenta una competizione corretta”.

In questa chiacchierata nel contesto dell’E‑Prix di Formula E di Madrid, Markus Haupt, CEO Cupra, accende senza mezzi termini il dibattito sulle difficoltà dell’auto europea, evidenziando anche la stagnazione della politica: “Quello che mi piace sottolineare quando mi confronto con il presidente spagnolo o con esponenti della politica europea è che dovremmo invitare i costruttori cinesi a fare ciò che, quarant’anni fa, è stato fatto con noi: creare joint venture, producendo in Europa con una quota di contenuti locali pari almeno al 50%. Solo così si può parlare di una competizione realmente equa, perché si opererebbe con la stessa struttura dei costi. E, tra l’altro, sarebbe anche un bene per l’economia europea”.

Elettrica "democratica"

Dopo questo affondo nei confronti delle istituzioni, si è parlato del 2026 e di quanto sia un anno cruciale per Cupra. Dopo il profondo aggiornamento di design e interni della Born è il turno di scoprire l'attesa Raval, la nuova compatta elettrica del marchio spagnolo che punta a democratizzare la mobilità elettrica, rivolgendosi soprattutto ai giovani con un prezzo di partenza di 26.000 euro.

A proposito della Raval, Markus Haupt fissa obiettivi ambiziosi: “Puntiamo a più di 40.000 unità nel primo anno di commercializzazione, mentre negli anni successivi molto dipenderà dall’evoluzione dei mercati. Ma questa è l’auto con cui dobbiamo riuscirci. Ed è interessante perché, se guardiamo al segmento, il modello è destinato solo a crescere: oggi praticamente non esiste. Ci sono pochissime auto che ne fanno parte, forse alcune. E se si guarda alle dimensioni, in 4 metri di lunghezza abbiamo un’abitabilità posteriore paragonabile a quella delle Golf più recenti. Le dimensioni esterne, quindi, non corrispondono alla sensazione che si ha all’interno: è un’auto grande. Tutto sommato pensiamo di avere ancora più potenziale sul mercato. È un segmento destinato a crescere”.

CO2, Europa ed E-Car

Insieme a Haupt si è parlato anche delle regolamentazioni UE: “Già l’anno scorso eravamo conformi ai limiti di CO2. È una delle nostre priorità di business garantire questa conformità, altrimenti bisogna pagare multe all’Unione Europea. Fa parte della struttura della nostra strategia. E la Raval è un elemento chiave, perché sarà un’auto a volumi più elevati e rientra anche nel sistema dei supercrediti che l’Unione Europea introdurrà nei prossimi anni”.

E a proposito di E‑Car? “La Raval rientra pienamente in questo quadro normativo e, in generale, siamo soddisfatti della regolamentazione, perché è necessario fare qualcosa per sostenere l’elettrificazione. Dal lato della CO2 otteniamo un vantaggio, con un fattore di 1,3”.

Il manager del marchio spagnolo aggiunge però una stoccata a Bruxelles: “Non si può, da un lato, imporre solo limiti sulle emissioni di CO2 e, dall’altro, non supportare né il mercato né le infrastrutture. Servono costi dell’energia più bassi, una rete di ricarica adeguata e anche un minimo di incentivi. Credo che tra qualche anno le persone capiranno - soprattutto alla luce delle crisi attuali - che le auto elettriche possono risultare più economiche nell’uso rispetto a quelle con motore a combustione. È un progetto così ampio che deve procedere di pari passo tra governi e costruttori: da soli non possiamo farcela. Noi possiamo offrire la tecnologia e le auto, ma anche i consumatori devono essere supportati. Ci piacerebbe poter offrire energia a basso costo, ma a nostra volta non la acquistiamo a prezzi bassi”.

Leon e Formentor mantengono il diesel 

La nostra chiacchierata si è poi chiusa parlando delle prossime novità in arrivo: “Per quanto riguarda il diesel, lo abbiamo già nella nostra gamma e continueremo a mantenerlo così com’è per Formentor e Leon, e proprio su questi due modelli arriverà a breve il full hybrid del gruppo, fa parte della nostra strategia di elettrificazione. Mentre per il 5 cilindri (ritornato da poco in listino su 4.000 Formentor VZ5) non prevediamo ulteriori modelli”.