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Al volante della Crossland X - VIDEO

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L’acquisto della Opel da parte della Peugeot è cosa pressoché fatta e segue una collaborazione le due Case in essere da tempo: la nuova Crossland X ne è un esempio. Basata sulla piattaforma Psa che ha dato vita alla Peugeot 2008, ha corpo vettura da crossover disegnato a Rüsselsheim ma meccanica francese, a partire dai motori, il tre cilindri 1.200 a benzina aspirato da 81 cavalli e turbo da 110 e 130 CV e il diesel otto valvole di 1.560 cm3 da 99 e 120 cavalli.

Opel Crossland X: un po' monovolume, un po' SUV

Caratteristiche. Il nuovo modello, che è lungo 421 cm, sette in meno della Mokka X, si posiziona subito sotto quest’ultima ma con una diversa missione, perlomeno nelle intenzioni dei responsabili marketing della Opel. Si tratta infatti di una vettura pensata per le famiglie (la Mokka sarebbe più “individualista” e costosa) e infatti è ben abitabile in rapporto alle dimensioni esterne, grazie anche al sedile posteriore scorrevole di 150 mm (a richiesta): in tal modo si può aumentare lo spazio per chi siede dietro oppure incrementere la capienza del bagagliaio da 410 a 520 dm3 (quella massima, con gli schienali reclinati, è di 1.255 litri).

2017-Opel-Crossland-X--8

Tecnologia. Oltre che sullo spazio e la versatilità, la Crossland X punta sulla tecnologia: già dall’allestimento intermedio Advance sono di serie il sistema Intellilink con monitor da sette pollici che s’interfaccia con Apple CarPlay e Android Auto, l’hotspot Wi-fi 4G che consente di connettere fino a sette dispositivi contemporaneamente, il servizio OnStar che offre informazioni tramite operatore e assistenza in caso di emergenza (sia l’hotspot sia OnStar sono a pagamento dopo il periodo di prova) e l’applicazione per smartphone che monitora a distanza vari parametri della vettura. A richiesta, poi, si può avere l’head up display, la frenata automatica d’emergenza, la retrocamera, il sistema di parcheggio automatico, il controllo degli angoli bui, il rilevatore di stanchezza e i fari a Led.

2017-Opel-Crossland-X-

Posizione di guida rialzata. Grazie all’escursione del sedile e del piantone dello sterzo è possibile sistemarsi a proprio agio e con una buona visibilità della strada, solo in parte compromessa dal montante anteriore, un po’ massiccio alla base. L’abitacolo è ben assemblato, ma il materiale morbido al tatto è limitato alla parte superiore della plancia e a quella centrale dei pannelli porta. Da utilitaria, le maniglie d’appiglio per i passeggeri prive del ritorno smorzato.

2017-Opel-Crossland-X--11

Il diesel Psa da 120 cavalli, con cambio manuale, dimostra le ben note buone qualità: è elastico e regolare, ma non conviene insistere oltre i 3.500 giri perché la spinta si affievolisce. In compenso, l’insonorizzazione non è ottimale perché la voce del motore e il rumore di rotolamento dei pneumatici sono chiaramente avvertibili alle andature autostradali. Ben manovrabile il cambio, e pure lo sterzo è abbastanza preciso e progressivo. Lo è un po’ meno col motore 1.200 turbo a benzina a iniezione diretta da 130 cavalli, probabilmente per via del diverso peso del propulsore, che peraltro si rivela assai vivace ed elastico. Come quello a gasolio, è discreto se non si esagera col gas, altrimenti la tipica (gradevole) sonorità del tre cilindri si manifesta forte e chiara.

La nuova crossover Opel è già in vendita: il prezzo di listino spazia dai 16.950 euro della versione base 1.200 aspirata fino ai 23.450 della diesel da 120 cavalli, ma l’offerta di lancio prevede la 1.200 in allestimento Advance a 14.900 euro.

Da Jesolo, Roberto Boni

COMMENTI

  • Vista ieri dal concessionario, bella macchina ma che sale parecchio di prezzo se si aggiungono alla versione 130 Cv a benzina innovation (mi interessava questo vesione ) alcuni optionals. Grave la mancanza di bracciolo anteriore lato passeggero per una vettura da 24 K e la possibilità di togliere completamente i sedili posteriori per aumentare il vano carico e dare maggiore flessibilita' di utlizzo. Anche il sedile davanti passeggero non e reclinabile a tavolino.
  • per chi come me sta pensando all'acquisto di una vettura nuova, si pone un problema: questa è una Opel? La risposta è si e no..E' una Opel negli interni e, credo in molte componenti, ma il telaio ed i motori sono PSA. Premetto che non ho mai guidato vetture PSA, ma conosco le Opel (ne ho possedute due), automobili non esaltanti nell'estetica ma di sostanza, affidabili, con pochissimi problemi meccanici. Ora, questa Crossland è di fatto una Citroen rimarchiata e la cosa mi infastidisce un pò, perchè esisteva un ottimo 1.6 CDTI da ben 136 cv, interamnete in alluminio (quindi leggero), abbandonato in ragione dell'accordo appena concluso, in favore di quello PSA, ottimo sicuramente, ma già vecchio di progettazione e destinato, credo, alla sostituzione con il più piccolo 1.5 da 120 cv, anch'esso di produzione francese, attualmente montato sulla Ford Focus...Quindi, se compri questa auto, il rischio è che che tra un annetto o giù di lì il diesel lo mandano in pensione per sfruttare il nuovo motore (con minore potenza e minore coppia...) e ti ritrovi una vettura già svalutata...A me questo non piace affatto! Dal punto di vista estetico è apprezzabile il frontale, ma il posteriore davvero non lo capisco e rende sgraziata l'auto; bisognerà vederla dal vivo, ma ho come l'impressione che si è cercato di fare un prodotto discreto per tutte le tasche, ma risparmiando su tanti aspetti; così come si è risparmiato sulla trazione, visto che PSA ha il brevetto del Grip Control Advanced ma non lo mette su questa vettura, ma sulla Grandland...anche qui per risparmiare! Delusione!
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  • Da questo modello già una indicazione importate e la prima vittima illustre: il motore 1.6 cdti opel... Infatti il 1.6 di quest'auto è PSA, con i suoi pregi ma anche i suoi limiti (vedi distribuzione a catena del CDTI).. dobbiamo pensare quindi che tutte le prossime opel saranno Peugeot travestite?
  • A me sembra una proposta ben più centrata rispetto alla Mokka (troppo "precipitosa" sul mercato) e soprattutto in grado di fare le stesse identiche cose, più comodamente. Mi riferisco al rapporto spazio/dimensioni esterne in primis. Un'opzione per l'integrale e, per me, la Mokka potrebbe tranquillamente essere pensionata.
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  • Beh , se lei giudica un dacia duster uguale , che so...ad un Porsche macan è un giudizio suo, quindi soggettivo...alla stessa stregua io potrei considerare le berline tutte uguali...
  • Beh , se lei giudica un dacia duster uguale , che so...ad un Porsche macan è un giudizio suo, quindi soggettivo...alla stessa stregua io potrei considerare le berline tutte uguali...
  • Per ora non mi fa girare la testa, ha delle proporzioni che non riesco a digerire... boh aspetto di vederla dal vivo
  • Sempre questione di gusti personali...io per esempio non sopporto le berline...
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  • Su un' altro sito, di cui nn faccio il nome, c' e' la prova di quest' auto. Gli utenti l' hanno massacrata, con i commenti... spero di non leggere certi commenti anche qua. Non si puo' scirvere bellissima, oppure orrenda, come ho letto da altre parti, e' un suv, ne piu' e ne meno.. quindi o uno scirve che son belli UTTTI,, o che son TUTTI orrendi. Non si puo' dire uno bello e uno no, ripeto, sono suv, quindi tutti uguali!!!!
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  • e il diesel 1.6 gm bello nuovo che fine ha fatto?
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