Audi e-tron
Tolti i veli alla prima elettrica dei Quattro Anelli - VIDEO

L'Audi presenta la versione di serie della e-tron, che sarà disponibile in Europa entro la fine del 2018 con prezzi a partire da circa 80.000 euro in Germania. Il primo modello totalmente elettrico della Casa di Ingolstadt porta al debutto le telecamere che sostituiscono gli specchietti retrovisori tradizionali su un prodotto di grande serie.

I temi stilistici che troveremo sulle nuove elettriche Audi. Lunga 4,9 metri e larga 1,93 con un passo di 2,93 metri, la e-tron è stata disegnata seguendo gli stilemi dei più recenti modelli Audi, offrendo un abitacolo molto spazioso per il segmento e 600 litri dedicati ai bagagli (1.725 litri ribaltando il divano), dato che include i 60 litri nel vano anteriore dedicato al cavo di ricarica ed alle dotazioni di sicurezza. I dettagli esterni Platinum Grey e gli accenti azzurri caratterizzano la propulsione elettrica e saranno quindi ripresi in futuro su altri modelli, così come le quattro piccole linee orizzontali Led delle luci diurne posizionate all'angolo esterno dei gruppi ottici anteriori. Anche la e-tron propone inoltre il Led unico che collega i gruppi ottici posteriori, mentre sono specifici l'alettone e il diffusore in coda per ottimizzare l'efficienza aerodinamica. I clienti potranno scegliere tra dodici tinte esterne, inclusa la speciale Antigua Blue di lancio, che potrà essere combinata anche con la speciale tinta Orange delle pinze freno e del logo e-tron nella presa di ricarica.

Gli interni dominati dai display. Gli interni della e-tron riprendono l'impostazione delle nuove berline A6, A7 ed A8 di recente introduzione, combinando il doppio display del sistema MMI Touch da 10,1 ed 8,6 pollici con feedback aptico per gestire la maggior parte delle funzioni di bordo. La strumentazione è gestita dal Virtual Cockpit full HD, mentre in opzione sono previsti la versione Plus con visualizzazioni specifiche e-tron e l'head-up display. Nella console centrale, oltre allo spazio per la ricarica induttiva dello smartphone, è previsto anche un inedito supporto per il polso destro che incorpora anche i comandi della trasmissione. La vettura può essere dotata in opzione della Audi Connect Key che consente di registrare il guidatore ed altri quattro utenti per l'uso dei veicolo sbloccando le serrature con uno smartphone Android. Sono disponibili inoltre sette profili utente diversi con 400 parametri personalizzabili legati al confort, all'infotainment ed alle regolazioni della vettura.

300 kW, 660 Nm e 400 km di autonomia. La Suv a zero emissioni dell'Audi adotta un powertrain con un motore elettrico asincrono per ogni asse con trasmissione a rapporto singolo che offre una potenza totale di picco di 300 kW (408 CV) e 660 Nm, con la possibilità di ottenere la coppia massima in appena 250 millisecondi da fermo. A bassa velocità viene impiegato principalmente il motore posteriore per ragioni di efficienza, mentre il recupero d'energia può lavorare sia nelle fasi di coasting al rilascio dell'acceleratore sia in frenata, coinvolgendo entrambi i motori e riducendo così il peso dell'impianto frenante tradizionale. I motori rallentano l'auto da soli fino a 0,3 g di frenata, ovvero nel 90% delle condizioni di guida normale, inoltre attraverso i paddles al volante è possibile selezionare tre diversi livelli di recupero d'energia, arrivando ad utilizzare praticamente solo il pedale dell'acceleratore per la maggior parte delle situazioni di guida. Le nuove strategie di recupero, secondo i tecnici Audi, permettono di migliorare fino al 30% l'autonomia totale, inoltre i sistemi di bordo lavorano in maniera predittiva incrociando i dati della navigazione, dei sensori di bordo e del sistema di comunicazione car-to-X per ottimizzare ulteriormente l'utilizzo dell'energia.

Ricarica rapida a 150 kW. La e-tron raggiunge una velocità massima di 200 km/h e tocca i 100 km/h da fermo in meno di 6 secondi, mentre l'autonomia calcolata secondo il nuovo ciclo Wltp è pari ad oltre 400 km. Questo dato varia fino al 10% in base all'utilizzo della pompa di calore di bordo, che provvede a fornire la climatizzazione dell'abitacolo e a mantenere le batterie nel range ideale di funzionamento. Gli accumulatori a 396 volt hanno una capacità di 95 kWh e sono composti da 36 celle posizionate sotto l'abitacolo in una struttura lunga 2,28 metri, larga 1,63 ed alta 34 centimetri dal peso di 700 kg. La massa include la struttura protettiva di alluminio che è collegata alla scocca in 35 punti, aumentandone così la rigidità torsionale. La ricarica può avvenire con i nuovi sistemi a 150 kW oppure con il caribatterie di bordo da 2,3 e 11 kW (22 kW opzionale nel 2019). Inoltre, a partire dal 2019 la prenotazione e il pagamento dei punti di ricarica avverà direttamente dall'infotainment di bordo. Attraverso la app myAudi sarà possibile gestire le opzioni di ricarica e monitorare il veicolo in remoto, attivando la pre-climatizzazione dell'abitacolo e dei sedili.

Sospensioni ad aria di serie. Lavorando su un progetto totalmente nuovo, l'Audi ha scelto di dotare la e-tron di sospensioni multilink a cinque bracci su entrambi gli assi, abbinate di serie alle sospensioni ad aria a controllo elettronico. L'altezza da terra può essere variata di 76 mm, aumentando di 35 o 50 mm quella per la guida in fuoristrada. Il peso è per il 51% sull'asse anteriore e il guidatore può contare su sette diverse modalità del Driver Select che influenzano tutti i sistemi di bordo, inclusi gli Adas e i sistemi predittivi. La e-tron infine può essere dotata del gancio di traino per rimorchi fino a 1.800 kg.

Trazione electric quattro. La trazione integrale quattro trova nella propulsione elettrica una nuova dimensione. Quella che Audi definisce come electric quattro lavora senza collegamento fisico tra gli assi gestendo i due propulsori elettrici singolarmente. Seguendo il concetto della versione quattro ultra già esistente, l'asse anteriore viene coinvolto solo in determinate condizioni di guida con tempi di reazione brevissimi. Al limite del grip interviene poi il torque vectoring applicando i freni sulle singole ruote: per la prima volta l'Audi ha integrato questa funzione con l'elettronica di controllo della trazione quattro e delle sospensioni, ottenendo così una risposta più armonica e rapida di tutti i sistemi. L'Esc adotta infine quattro differenti setup e consente anche la disattivazione completa dei controlli.

Il debutto del Virtual Mirrors. La Audi e-tron è la prima ad adottare i Virtual Mirrors. Questa dotazione opzionale consente di sostituire per la prima volta gli specchietti retrovisori tradizionali con delle telecamere, che sono integrate in un sottile profilo aerodinamico. Le immagini sono proiettate su due display Oled da 7 pollici integrati tra portiera e plancia, con la possibilità di modificare la visualizzazione e i dati con comandi touch. Gli specchietti virtuali consentono di ridurre la resistenza aerodinamica e contribuiscono a raggiungere un Cx di 0,28. Per lo stesso motivo sono presenti anche prese d'aria attive per il powertrain e l'impianto frenante, i cerchi in lega da 19" con pneumatici 255/55 a bassa resistenza di rotolamento ed è completamente carenato il sottoscocca.

Adas di ultima generazione. Tutti i più recenti Adas sono stati integrati e resi disponibili sulla e-tron. Il Tour Assist Package include infatti l'Adaptive Cruise Assist che gestisce acceleratore, freno e sterzo mantenendo la distanza di sicurezza nelle condizioni di traffico intenso e modificando poi la velocità in base ai segnali stradali. I sensori di bordo e le telecamere a 360 gradi consentono anche di sfruttare il Crossing Assist, il Rear Cross Traffic Alert, il Lane Change Warning, l'Exit Warning ed il Park Assist. Nel corso del 2019 sarà disponibile anche il Parking Pilot ed il Remote Garage Pilot per poter gestire l'auto dallo smartphone nelle manovre in spazi stretti.

La Edition One in 2.600 esemplari. Per i clienti che hanno già prenotato la e-tron è prevista anche la possibilità di acquistare la serie limitata di 2.600 esemplari denominata e-tron edition one. La dotazione prevede la tinta Antigua Blue, i Virtual Mirrors, i cerchi in lega da 21", le pinze freno ed il logo e-tron esterno in tinta Orange, i sedili sportivi, l'impianto audio Bang&Olufsen Premium 3D, il Tour Assist Package ed i fari Matrix Led.